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近日，电动车爆燃起火事件层出不穷，让电动车电池安全问题成为了公众关注的焦点。  5月10日，引发全国关注的成都电动车爆燃事故，导致电梯里5人不同程度被烧伤，其中包含一名5个月大的婴儿； 5月18 日，吉林省长春市一家专门给电动车充电的店铺起火，造成两人死亡；  5月24日，辽宁阜新市中华路东段，一辆行驶中的电动车突然爆炸，造成驾驶人当场死亡。邻近两辆轿车受损，车内和附近其他人员5人送医，经检查为轻伤。 类似的事故还发生了很多起，这也导致了市场上“谈锂色变”，甚至直接把锂电称作“炸弹”，认为锂电就是不安全。 其实，这种认知是片面的，导致电动车发生爆炸的罪魁祸首，大部分是劣质或改装的不合格锂电池，例如成都电梯内爆燃的电动车，经过调查，就是由浙江某公司生产的无资质电动车，是一起典型的因用户购买无资质厂家生产的搭载劣质锂电的电动车，导致的热失控案例。 大部分的电动车起火事故，是由于劣质充电器或者劣质电池导致的，归根结底，劣质产品才是罪魁祸首。 正规厂家生产的锂电池，在正确使用的情况下是安全的，例如天能、超威、星恒等大品牌的锂电产品，在市场上广泛应用，目前都是0起重大安全事故。 为什么说正规厂家生产的锂电池更安全的？不是说大品牌就是好，而是他们的生产环节更加规范，出厂测试更加严格，技术更加成熟。 自从新国标落地以来，电动车锂电化成为大势所趋，有一些不专业的厂家甚至是小作坊嗅到锂电化这块蛋糕，在没有成熟的技术、专业的生产线，产品没有历经市场检验的情况下，急于求成，粗制滥造，导致所生产的锂电池质量没有保障，从而引发安全事故。 锂电池行业看上去是个低门槛的高科技行业，原理简单，构造无非是正极、负极、电解质和隔离膜。但实际上，要把两轮电动车锂电池做好，难度一点也不亚于电动汽车。 一方面，电动两轮车仅依靠被动散热，电芯发热量也不同，热均衡算电池较难点；另一方面，两轮车使用场景复杂，整车经常被置于户外，电池也会直接暴露在外，风吹、日晒、雨淋是家常便饭，电池机械耐受性要求更高。 如何解决安全问题，是锂电池厂商布局两轮电动车领域的难点，具有很高的技术要求。 如何打造锂电池安全解决方案，我们可以看看天能、超威、星恒这三家行业主流锂电厂家是怎么做的。 天能：掌握安全核心科技  天能锂电采用的是全新自研超能锰铁锂电芯，集成了传统磷酸铁锂高安全性能和三元高能量密度的优点。通过多项国家级安全测试，80%SOC通过“针刺实验”，高温保持率可达100%，-20°C放电容量保持85%以上，不起火，不爆炸。 要知道，在新能源锂电池的几百项安全测试中，若按严苛级别排名，针刺试验处在最顶级。足以验证天能锂电的高安全性能。 天能锂电掌握了安全核心科技，为每款电池量身定制PACK全自动化生产计划，采用矩阵式支架组合结构，为每只电芯预留足够的散热空间，保持核心稳定；壳体采用高强度轻量化新材料工艺，同时满足轻便、强度、刚度、碰撞安全等机械要求；全自动打胶工艺，一体注塑出线，杜绝一些外部水源对电池造成伤害，防水性能极佳，达到超IP67级防水；外壳采用CQC认证防火材料，内部采用有效的热管理策略，有效阻燃。 超威：一款锂电包含300多项核心专利技术  超威劲猛锂电自2019年上市以来出货百万组，做到了“零事故，低售后”，采用自主研发纯锰系软包电芯，激光焊接、内部灌胶等先进制造工艺，产品可达IP67级防水，实现“防爆燃、防浸水、防过充”安全三防，经过验证，穿刺不起火、不爆炸，还能正常使用。 2020年，超威推出了又一款锂电产品：劲恒系列铁锂电池，内含300多项核心专利技术，这款新品不仅循环次数达到3000-10000次，更是在安全性上做到了过充不发热、穿刺不燃烧、冲击不爆炸。 星恒：从电芯到BMS到PACK到充电器层层防护  星恒拥有17年的锂电池研发制造经验，产品安全性经过了8个生命周期的市场验证，仍然保持0重大安全事故，就是对星恒锂电安全最有力的佐证。 星恒锂电池的正极材料采用稳定安全的锰系多元复合锂，从源头上保障了电芯的安全；方形层叠电芯设计与专利安全防爆阀为电池热量控制与过热保护提供了绝佳解决方案。 针对锂电池的安全事故多发场景，星恒自主研发天启BMS-防火墙安全系统，在使用中实时提供全方位安全防护。在PACK端，星恒采用高强度加紧和高强度PC+ABS塑壳，抗震抗摔防跌落；电芯与电芯之间设置绝缘支架，安全稳固；放电接插件被设计为可以耐3000次插拔，高安全超耐用；甚至可以提供IPX7高于国标要求的防水保护。并且还有专用充电器，预防操作不当的安全隐患。 正是有了层层防护，星恒锂电池建立了一套完整、可靠的安全保障体系，即使在电池系统遇到短路、挤压、过充电、跌落、加热、浸水等极端条件，也能保障安全。 从这三家锂电池的安全保护措施就可以看出，做锂电池是个技术活，也是个良心活，需要非常务实且严谨，不能犯一丝一毫错误，方方面面的安全隐患都需要考虑进去，并通过技术解决，经过测试验证，确保100%安全才能够出厂。 2020年，我国锂电两轮车产量已经迈过1000万辆大关，全年锂电两轮车在整个电动自行车中的渗透率已经在27%左右。电动自行车领域锂电池出货量约为10GWh，同比增长超过70%。 电动车行业锂电化已经是大势所趋，在新国标对电动自行车整车重量的严格限定下，体积小、重量轻、能量密度更高的锂电池，依然是目前电动车的最佳动力方案。 面对锂电池安全事故频发，警惕锂电安全的同时，不能因噎废食，锂电池并不可怕，选择正规锂电产品，只要正确使用，还是非常安全的。 文章来源【电动车风云】版权归原作者所有 |
