出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆 3月1日,魏牌在三亚召开了DHT-PHEV上市发布会。摩卡DHT-PHEV宣布上市售价为29.5-31.5万,关于它的最后一层悬念终于揭开,杀入30万高端新能源市场。从高端品牌转型为高端新能源品牌,切换赛道的魏牌,肩负长城汽车品牌向上的重任。不过,转型进入新能源赛道,对魏牌来讲也有很大压力,就如同魏牌CEO李瑞峰所说,“品牌冲高不是一蹴而就,是一个长期艰难的复杂工程。” 一、魏牌担负长城汽车品牌向上的使命 未来将冲击30万以上车型 魏牌自诞生之日起,就肩负着长城品牌向上的使命。魏牌花了5年的时间,走出了属于自己的高端之路。现在却要转型为高端新能源品牌,重新开始。对于这次转型,魏牌CEO李瑞峰认为,魏牌此次焕新的难度绝对不亚于第二次创业,但是魏牌从诞生之日起就承担了集团品牌向上的使命,所以魏牌有责任闯出一条向上突破之路。 魏牌CEO李瑞峰 李瑞峰表示,魏牌高端新能源转型是长城汽车2022年的一个重要使命,只有魏牌冲高成功,才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破。所以魏的使命不仅是一个品牌,是多种责任集一身,要闯出一条长城汽车各个品牌向上突破的成功之路。 转型后的魏牌,其定位从“新一代智能汽车”晋级到“0焦虑智能电动”全新品类。其车型都将采用全新的混动技术,在中低速时采用纯电行驶,中高速和长途工况时采用发动机直驱动。在价格方面,魏牌焕新之后, 摩卡DHT-PHEV(参数|图片)四驱定价在30万以上,后续圆梦系列、MPV系列等车型定价都将冲击30万-40以上的高端市场价值,最终形成在高端市场形成完整的车型矩阵,直接冲击BBA和新势力的市场核心。 对于30万以上的市场,魏牌CMO乔心昱认为,在消费升级大趋势下,30万以上市场在快速增长,去年增加了60%。在这样一个快速增长的市场里,只要产品力够强,就一定会有市场。 对于魏牌未来的目标人群,李瑞峰则认为,魏牌将服务于新中产,其未来用户更多地聚焦在一二线城市,而一二线城市的消费升级和增换复购将比例将逐步升高。 二、核心技术价值成为转型突破口 品牌冲高无法一蹴而就 对于传统车企来讲,转型的难度非常大,就如同大象转身一样。车企转型并不仅仅需要考虑产品本身,还需要考虑品牌服务,营销方式,品牌文化的转变。所以一个品牌的转型是对一个品牌的全方位挑战。按照李瑞峰的话说,魏牌进入了全新的赛道,所有东西都需要尝试。 不过魏牌也有转型的底气,其技术将成为其全新的突破口。李瑞峰认为,目前如何让目标用户认识到智能DHT和咖啡智能两大核心技术的价值,是目前魏牌需要需要做的事情。根据介绍,根据介绍,智能DHT涵盖一套DHT高集成度新能源系统,两种动力形式,三套动力总成。可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。据介绍,魏牌智能两档DHT技术理念已经领先日系两田。魏牌也是依托该技术,做到了续航里程“0焦虑”。两大核心技术也将成为魏牌转型的最大推力。 有技术,还要有故事,才能变成一个好品牌。对一个品牌来说,仅仅有产品力是不够的。品牌冲高不是一蹴而就的,是一个长期且复杂的工程。在具有强势产品之后,如何讲好品牌故事,将是推动品牌继续向前发展的重要落点。李瑞峰认为,要建立品牌心智站位,让用户在心里形成对魏牌的新认知。要通过厂家和经销商的努力,让用户的满意度和转推荐率达标,提升运营质量,讲好品牌故事。 魏牌CMO乔心昱 乔心昱则强调,品牌需要有非常明确的标签,并且要随时考察品牌的健康程度。这样才表示品牌焕新成功。 三、德国将成为魏派全球化首个登陆国家 技术壁垒永远存在 魏牌的野心绝不仅仅是挑战国内中高端市场,也要抢占国际中高端市场。李瑞峰介绍,2021年慕尼黑国际车展是魏牌的起点,魏牌将全面向欧洲市场发起攻势。WEY Coffee 01 将于今年上半年正式在欧洲市场上市交付,成为魏牌进入国际市场的先锋军。 同时,魏牌的欧洲首家体验中心也将于6月份在德国柏林开设,并陆续在欧洲核心市场开设多家体验中心和线下门店;在今年10月法国巴黎车展,魏牌将会把更丰富的产品序列带入欧洲,将中国智造带向全球。 和其他造车品牌不同的是,魏牌并没有选择挪威成为欧洲登陆点,而是选择了德国。相比较挪威而言,德国汽车市场的竞争压力大,汽车标准高,并不是一个简单开局。在登陆点的选择上,李瑞峰表示,魏牌要去就去标准最高最严苛的德国。把国际最严苛的标准,定义为魏牌的最基本标准,并以此打造全球标准服务国内客户。 在谈到和其他造车新势力竞争方面,魏牌有十足的底气。李瑞峰坦言,汽车是强技术产品,技术壁垒永远存在。就魏牌的智能DHT混联技术而言,如果没有庞大的技术储备,包括发动机、电机、变速箱等技术的长期积累,是很难做出来的。同时,魏牌 摩卡(参数|图片)全球商品总监刘鹏凯认为,相比造车新势力,魏牌在细节的把控上有自己的优势。 另外,李瑞峰表示,相比纯电动车型,魏牌没有续航焦虑,也没有充电焦虑。虽然长期来看纯电是一个趋势,但是续航焦虑和充电焦虑还是会长期存在。李瑞峰认为,长续航PHEV在相当长时间内是很有前景的。 本文来源【汽车咖啡馆】版权归原作者所有 |