找回密码
 立即注册

新能源车纷纷涨价,买车也要趁早?

电宝车使者(稿源) 2022-4-20 12:16 No.1160

新能源车的出现,已经在各个方面改变了传统汽车市场的运行规则了。举个最简单的例子,曾经我们去买一辆燃油车,进了4S店经常会问的一句话是,这车能优惠多少?或者是有没有现车?

新能源车纷纷涨价,买车也要趁早?


但是现在进了特斯拉的店里,再问一嘴销售小哥这车优惠多少,那我想销售小哥此刻心里已经确定了你就不是人家的目标客户。在结束几句尴尬的聊天之后,赶快离开这个店才是正确的选择。

新能源车的终端市场,现在的主旋律,是涨价。

特斯拉从正式进入国内市场之后,已经经历了数次的降价和涨价,不过,降价这件事在现在来看,已经好久没有出现过了。现在,特斯拉的主旋律是涨价,以及现在你不买,接下来你就要买不起的节奏。不过即便是这样,特斯拉的销量依旧是水涨船高,Model 3和Model Y的销量加起来马上就要奔着一个月七八万台的方向使劲,而作为国内唯一的一家独资车企,特斯拉在中国市场能拿到的利润,已经超过了任何一家中国的汽车企业。

新能源车纷纷涨价,买车也要趁早?


你看,这就是新能源的力量。

在进入2022年以后,涨价就是新能源汽车的主旋律。继年初新能源补贴政策推波,带来一波涨价浪潮之后,俄乌局势导致的新能源汽车基础原材料价格上涨,芯片慌等等的影响,在今年3月,比亚迪、特斯拉等新能源品牌率先实现了调价,而随后国内的大批新能源汽车企业也加入到了调价的浪潮中。目前,国内主流的新能源汽车品牌,几乎都上调了各自的终端售价,最高的涨幅达到了3万元。

新能源车受原材料的影响到底有多大?

作为一种要取代内燃机动力的产物,新能源车虽然弱化了对于化石燃料的需求,但是对于地球上稀有金属资源的需求却是大幅增加了。目前,新能源动力汽车的动力电池,主要以三元锂离子电池组为主。所谓三元锂离子电池组,就是正极材料采用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的动力电池组,这个三元锂离子电池组根据镍钴锰的配比,又分为811、622等系列。

新能源车纷纷涨价,买车也要趁早?


这一次引起三元锂离子电池组集体涨价的原因,是镍的价格大幅上涨。在今年3月初,伦镍的价格一度突破了每吨10万美元,到3月21日,伦镍的价格依旧维持在每吨4.7万美元。而在行情爆发之前,伦镍的价格是每吨2万美元。

从三元锂离子电池组的构成来看,随着现在市场对动力电池能量密度和充电速率的要求越来越高,高镍电池越来越多的成为首选,比如说,811电池中镍的占比就占到了80%。国际伦镍价格翻一翻,也就带动了动力电池的价格扬一扬,以60千瓦时的811电池为例,目前的伦镍价格就足以让汽车企业采购电池组的成本上涨了1万元。

新能源车纷纷涨价,买车也要趁早?


除了镍之外,锂的价格也在快速上涨。以碳酸锂的价格为例,在去年年初,电池用的碳酸锂市场综合价格为5万元/吨,在今年的3月17日,电池级碳酸锂市场的综合报价已经到了48万元到52万元/吨。对于电池企业和新能源汽车企业来说,这样的成本上涨,可是远远高于燃油车的。

这个钱,当然是要落地到终端售价上的。

在未来,整个产业中最让人头疼的,是钴。现在的问题已经不是钴的价格稳定不稳定的情况,而是锂电池在个人消费以及电动汽车领域纵横驰骋多年之后,地球上的探明钴元素含量,马上就要比挖完了。接下来再需要钴,就得上月球去挖矿了。在去年,长城汽车的零部件产业体系里就发布了无钴电池,就是为这一天的到来做的技术储备。

新能源车纷纷涨价,买车也要趁早?


所以你看,新能源车的这个市场,受原材料涨价的影响,确实很大。说到底,相比于不断能探明有储量的原油,稀有金属才是真正的不可再生资源。新能源汽车企业原材料价格上涨,调整终端市场售价,也无可厚非。

特斯拉开启的新能源车盈利模式,让车辆涨价也无可厚非

从手机进入到智能时代开始,整个行业的玩法就变成了硬件为辅软件为主的运行模式。苹果在很早很早以前就明确的表示,苹果的硬件设备,只是苹果软件的落地载体。现在想想看,不开个会员就能看电影的时代,是不是已经过去很久很久了?

新能源车纷纷涨价,买车也要趁早?


新时代的智能汽车,盈利模式也要从硬件转移到软件。在几年前,特斯拉因为开通一个座椅加热就要几千块还让人匪夷所思,现在几万块开通一个高阶自动驾驶,都已经被大家习以为常。用软件来盈利的方式,让新能源汽车的硬件设备,比如做到全系标配。就好像开通功能才有的座椅加热,前提是座椅里面必须要有一套加热丝。

对于新势力造车企业来说,硬件的利润是可以完全忽略不计的,只要有足够大的用户群体,硬件甚至都可以是免费赠送。单车硬件利润的降低,就使得因为硬件的原因导致的成本上涨,必须转嫁到终端市场上来。

新能源车纷纷涨价,买车也要趁早?


而对于像比亚迪这样的企业来说,为了快速的实现大规模的投放,现在的DM-i超级混合动力系统已经把价格压得很低,十三万多就能买的秦PLUS DM-i,能留下的利润已经不高。薄利多销的策略,也让原材料的成本上涨,成为一个痛点。

所以,涨价,是一定的。

写在最后

从2021年开始,电池原材料涨价,芯片短缺,已经对整个汽车产业造成了不小的影响。那么,这个影响会持续多久呢?说实话,我也说不好。但是,如果你现在碰巧需要买一辆电动车在市区代步的话,倒是可以抓紧入手了,毕竟,今年已过,新能源补贴就没了。

文章来源【电动车在线】版权归原作者所有
【免责声明】
1、车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。
2、版权归原作者所有,车城网平台仅提供信息存储空间服务。