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第一台车是电动车的人，第二台车还会买新能源吗？ 有个97年的大朋友，去年的时候全款买了台Model3，今年家里添了些钱卖了这台特斯拉，凑了一个Taycan的首付。 新世界的认知中，是可以没有燃油车的影子。  我问他为什么第二台车还要买电动车，他的回答非常简单：我为什么不能买电动车呢，他告诉我，如果想出远门，家里还有其它能跑得更长的燃油车，买电动车是因为习惯了这种驾驶方式。 跑得快、更安静、收电门还有拖拽感，这些都是吸引他的点，最关键的是，它基本不用加油了，日常用车倒是很省钱了。 他用车生活很简单，基本上不会开车出省会，最多就是在100km之间的两个城市穿梭，绝大多数情况下还是城市开车，无论是Model3的468公里还是Taycan的414公里，都是足足够用的。  平均下来每天用车70km，4天充一次电，夏天可能5天充一次电。 这位朋友，从驾校出来第一台车就是Model3，所以他很少感受到燃油车的用车生活，毕竟特斯拉的起点已经很高，加速快、充电快而且操控好，上升到Taycan也意味着他很难回归到普通燃油车层面了。 第一台车更像是启蒙角色，他给我们用车生活带来什么价值，以后对于这个人来说，用车就应该是什么样。  事实上，很多人电动车开的时间长了之后，换回燃油车的不舒服感真的很明显，同样燃油车开的时间长了，上了电动车也会非常不舒服。 技术方向完全不同，才会让燃油车和电动车打起来，包括他们的车主，相互看不起，电动车说燃油车不行，燃油车说电动车跑不远。 但其实这是两种完全不同的技术方向，对于那些没有出远门习惯的人来说，电动车的价值非常明显，而对于那些传统用户来说，电动车更像是一个跑不远的大玩具。  解决这种矛盾，只能用时间。 当对燃油车执念非常深的那群消费者真正不再需要开车的时候，电动车渲染了大量的年轻消费者，电机带来的更快、更安静的驾驶感受才能够颠覆消费者的用车生活。  比如说我，虽然我现在是一台燃油车，但依然非常怀念Model3的那种驾驶方式，习惯总会给人带去完全不一样的新生活，传统燃油车的产品品质虽然出色，但只要不出远门，电动车一定更适合城市生活。 毕竟电机的反应速度以及电机的安静程度，远远要比内燃机做得更好，同时空间利用率也更加出色。 这不仅仅是我的想法，也是更多人的想法。 |
