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新 能 源 车 GREEN 就在前几日刚结束的特斯拉股东大会上，马斯克再次秀了一把骚操作，他不仅把会议的地点选在了特斯拉德州工程的车间里，而且场面布置更是极为寒酸，就马斯克发言而临时搭的这个小戏台子，不仅无法让人联想到特斯拉世界级上市公司的身份，甚至连一般的创意公司都比不上。 在本次股东大会上，马斯克并不像其它上市公司的创始人一样一上来就猛画大饼、高喊口号和激扬陈词。但如果你深度消化了马斯克的发言内容，你便能体会到其中的缜密逻辑和科技狂人所表达的商业思维绝对又是一盘改变世界的大棋。 马斯克口中的“第一性原理” 首先我们来看第一部分，在过去的第三季度，特斯拉可谓交出了一份牛逼的答卷。2021年的第三季度不仅是特斯拉连续实现盈利的第5个季度，同时也再次打破了特斯拉的历史交付记录，这也让特斯拉的年复合增长率高达71%。 并且马斯克对未来也作出了自己的预测，他说造多少车根本不在于特斯拉，而在于芯片厂商能提供多少芯片。 再看上面这幅图，Model 3的销量已经成为了同价格车型区间的主流车型，马斯克本人也已经不把特斯拉跟其它电动车来做比较了。在他眼里，未来市场上只有两种车，一种是特斯拉，一种就是其它车型。 从图中所列出的车型我们就会发现，Model 3直接对比基本是目前全球畅销的豪华品牌车型，并且Model 3已经成为其中最为畅销的车型了，而这个从0到登顶的跨越，Model 3仅仅只用了4年的时间。 马斯克还预测了Model Y未来的销量，并底气十足地表示在未来不久Model Y的销量就将超过Model 3的销量。到时，即使是加上所有的经济车型一起比较，Model Y也会成为全球销量最高的车型。 其次我们再来看看特斯拉的现金流状况，有多少人还记得在2017年时，特斯拉的现金流还是负数，如今特斯拉早已是今非昔比，财务状况获得了大大的改善，马斯克本人也表示再也不想回到过去那种凝视深渊的日子。马斯克还表示他相信未来所有的车企都将做电动车，并且“无人驾驶”也是所有车企都将面对的课题，而特斯拉到时将把无人驾驶技术的许可公开，因为从道义上来说他也不允许自己独占无人驾驶技术。此言一出，大咖和很多人一样，表示无法从商业的角度来理解马老板到底是在想啥？躺着就能收的专利费就这么入不了马老板的法眼吗？这或许只能用拯救全人类的理想主义和马斯克口中的“第一性原理”才能解释吧。 科技狂人眼中的未来主流能源和能源交易平台 马斯克还解释了特斯拉毛利的上升是因为成本一直在降低，也解释了目前涨价主要是因为原材料以及芯片价格上涨所导致的。除了芯片之外，现阶段特斯拉还不得不面对电池短缺的问题，虽然特斯拉只生产了全世界0.7%的车，却消耗了全世界20%的电池。所以马斯克也表示，供应商有多少电池特斯拉就买多少。 而对于未来的主流能源，马斯克也表达了自己的观点。在这位来自硅谷的科技狂人眼中，未来的主流能源一定是风能和太阳能，但这两种能源的特性都是不稳定的，所以未来更加需要大量的电池来储存电能。 未来保证全球能源供应有三部分。一是太阳和风，当然主要是太阳，二是电池，三是电力传输系统。当然马斯克也承认可控的核能也是一个选择，但结合成本来看，太阳能才是马斯克最看好的。但为了应对天气和昼夜更替的影响，就必须使用锂电池来储存太阳能。 但目前关于锂电池的回收一直还是个难题，如果不事先进行放电，锂电池的回收过程也极易发生爆炸，而且现在常规的锂电池回收过程中，只是回收了镍、钴等次要金属，其中的主要成分锂并没有得到回收。这不仅造成了锂元素的浪费，同时也不可避免地造成了环境问题。 为此，马斯克表示特斯拉目前正在建立一个完整的锂电池制造、使用、回收和再利用的闭环。马斯克还强调人们不要把废旧锂电池看成是废品，而是要把它当成矿，再回收利用的过程就像是在采矿。如此天马行空的比喻，实让大咖也不由得再感叹一声，这货压根就不是地球人。 更牛逼的是，在这个思路之下，人们就再也没有反对生产锂电池的理由了，毕竟矿当然是越多越好。马斯克还对比了三个特斯拉超级工厂，目前上海工厂的产量已经全面超过弗里蒙特工厂，并表示中国工厂不仅成本最低，品控也是最好的。相比之下柏林工厂就不受马斯克待见，这主要还是由于柏林工厂总是被当地的环保组织和小动物保护协会找茬。选择在美国、欧洲和国内建造工厂的原因主要还是因为马斯克认为特斯拉的工厂必须建在消费市场最大的地方。如果只是在美国本土生产，那么就无法避免大规模的远洋运输，这对环境本身就是一个不友好的选择（实质是用环保的理由绕开成本的话题），这也体现了马斯克心中的第一性原理。 根据马斯克的这个思路，未来特斯拉在国内建设第二家超级工厂的概率就非常大了，毕竟亚太地区的市场在全世界都是首屈一指的。至于最终的选址会是在国内的那个城市，我们就拭目以待了。 接下来便是马斯克本次演讲的终极主题，也算是在最后为整个特斯拉的股东和员工们画了一个超级大饼。那就是特斯拉要建立一个分布式的全球供电公司。 如上图所示就是马斯克给出的这盘大棋的棋谱，从图中我们可以看到，这张供电系统网络的本源还是太阳，再到特斯拉的太阳能电池板、特斯拉储能电池、特斯拉汽车充电网络、特斯拉无人驾驶系统和特斯拉能源交易平台（autobiddre）等，这就是马斯克心目中全球供电系统的整个商业运行的闭环。想到这是不是已是细思极恐，马老板到底是不是地球人的疑问又顿时涌上心头。 杨振宁教授曾经说过，宇宙中只有两种东西，一种是能源，一种是数据这可以是宇宙的第一性原理。所以联想到目前马斯克在做的，他下的这盘大棋里也只有两种东西，一种是太阳给的免费能源，一种就是人类生产的数据，马斯克就是试图掌握人类的能源生产、储存、使用和分配的全部环节。而这个过程的成本或许是我们无法想象的低，因为太阳能是免费的，大数据一旦形成也就等同于免费，造电池的废电池也是循环利用的，就连生产特斯拉工厂的地可能也是不要钱的，因为马斯克明确说过2050年将在火星上建特斯拉工厂。等马斯克掌握了让人类能源，他可能就真的要移民火星了。 就连马斯克本人都向股东们解释说，可能大家现在会觉得这个饼有点大，但如果全球有哪家公司能够做到的话？那么肯定就是我们特斯拉了，你都不知道我们有多拼。说到这里，大咖又听到一种对马斯克全新的评价：马斯克可能会是一个首次掌握人类能源，并且实现人类火星生存的男人。 大咖总结： 根据马斯克的棋谱，当特斯拉太阳能板发的电足够多的时候，电能便能够服务于全人类的所有需要，它不仅仅只是为电动车提供。所以特斯拉提出的特斯拉能源交易平台（autobiddre）才是这盘棋的核心，根据马斯克的设想，未来能源的使用、分配、交易等都将在特斯拉能源交易平台（autobiddre）上完成。这可能真不是马斯克随手画的大饼，这个特斯拉能源交易平台（autobiddre）目前在澳大利亚已经开始运营，其宗旨即为本地提供最大合理化使用能源的平台。 其本质就是为独立的发电商、供电公司和资本提供自动的，将电池资产货币化的能力（大概就是全球能源交易平台的意思）。特斯拉能源交易平台（autobiddre）就是这个实时交易和控制的平台，提供基于价值的资产管理和投资组合优化，使所有者和运营商能够根据他们的业务目标和风险偏好配置实现收入最大化的运营策略。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
