 几年前想买一台增程式混动的新能源车，那绝对是那批先行的小众用户。这波先行的用户其中一部分人选择了理想ONE，一台中大型增程式混动SUV。 虽然理想ONE不是增程式混动发明者，但它的出现把增程式混动技术带火了一把，也让理想汽车实现了月销破万。如今想买一台理想ONE，退坡+原材料上涨，让新车的终端价格没有几年前那么“讨喜”了。 而理想ONE也已经上市有一定时间，在二手车市场上也积累了一定的车源数量‘所以不想花费太多预算的消费者，可能更愿意选择一辆二手的？ 2020款性价比高，25万该买？ 说二手车之前，先看一波新车的价格，在售的只有一款车型，售价34.98万元；整车质保五年或10万公里，电池组质保八年或12万公里。接下来关注一波二手车残值，如果你是理想ONE车主，想卖车，可能会对你有所帮助。 目前二手车市场上，2020款占有率大概八成，其余两成是2021款车型。最早开始销售的2020款车型现在残值普遍在24-27万元之间。拿2020款车型举例，2020年4月上牌，行驶接近5万公里，车身没有碰撞、补漆，也没有故障的车况下，二手车商收车的价格大概在22万元左右；而这个车源，二手车商出手的价格大概在24.5万左右。  这台车公里数略高，再看一款同年行驶里程仅1.5万公里的车，2020年11月上牌行驶里程不算高，当时新车落地价格约为35万元左右。车龄短、公里数一般、车况好的理想ONE现在二手车商收车价格大概在24万元左右，出手价格约为26万元。能到27万左右的车型，看了一样市场上信息，大部分除非是公里数不破万，否则就是一些特殊颜色（Baby Blue颜色）。  那么2021款理想ONE残值如何？这款也是目前理想ONE在售车型，也因为2021款（现款）车型售价比2020款有所上涨，所以保值率普遍也会高一些。拿2021年6月上牌的车型举例，即便行驶里程已经接近2万公里，二手车商收车价格依旧高达27-28万之间，而出手的价格约为31万元。  而像公里数不足1万公里的车型，价格几乎和新车没有差异，例如0.5万公里的准新车二手车价格约为33万元、0.7万公里的准新车价格约为34万元。  小结一下，由于理想ONE上市周期还不算特别长，市场中的二手车款型也局限于2020款和2021款，而且价格也相对偏高与新车没有拉开特别多的差异。其中2020款车型二手车价格确实比现款新车便宜不少，相对来说具有一定性价比；而2021款二手车价格坚挺，性价比相对较低。 但性价比高的2020款，真的就能无脑闭眼买么？ 查好召回，尽量找公里数短的？ 关于上半段最后的问题，我们先来分析一波2020款和2021款两款产品的硬件差距，官方指导价格差价1万元整（没调整价格之前）。 以下只描述2021款配置的调整与增加：
 以上是2021款的配置调整，这么看来2020款虽然价格便宜，但努努劲儿能上新款拥有以上从硬件到软件配置的提升，你确定不等等2021款二手车落落价么？当然，除非你完全不在乎以上配置的调整。 那么，我再和你讲讲别的“坑”。理想ONE的2020款车型存在着车身异响、电驱动控制器故障和发动机故障灯亮等问题，但都是偶发性的，在看车的时候仔细筛选应该能避开这些问题。另外，有一次关于2019年11月14日-2020年6月1日批次的理想ONE召回信息，关于前悬架下摆臂球的设计缺陷问题，购买二手车的时候还需要致电厂家客服查询一下购买车辆是否已经进行召回处理。  最后一点，理想ONE标定的纯电续航里程是180公里，而实际的纯电续航维持在100公里左右。而且锂电池的循环充放电次数是有一定限制的，理想ONE的发动机不直接参与驱动车辆，而是给其蓄电池充电，那么这样一来蓄电池的充放电次数就会变得频繁，理论上它的电池会比其他纯电动、插混车型衰减的更快。  所以针对以上问题，给出几个规避建议。是否经过召回处理，给经销商、理想客服致电即可查询；面对锂电池经常充放电导致的续航衰减，这个问题不可能完全避免，只能说在挑选过程中尽可能地选择公里数短的，还没有经历过多的频繁充放电，续航里程相对而言还比较有保障。 总结如果你正在考虑购买一台二手的理想ONE，那么我们从各年款车型表现来看，2020款车型在性价比、市场保有量方面表现都还不错，但需要注意的是规避2020年款的高公里数车型，其次就是接受它与2021款相差的配置。 2020款适合预算有限，不在意配置且着急用车的消费者，那么如果你与之相反，预算没那么紧张，且不着急用车，建议等等2021款理想ONE的二手车价格平稳一些再考虑出手。由于现款涨价、等车周期长等因素，导致二手车市场的价格也格外坚挺。 文章来源【路咖汽车】版权归原作者所有 |
