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注：本周按5个交易日计算 3月第二周日均交易量6.36万辆，比上周下降5.03%，相对于2月份同期增长35%。本周市场受全国疫情多发影响，出现持续回调。线下客流量明显减少，多个城市的二手车经营企业处于暂停营业状态，车商对于经营预期持谨慎态度。 3月以来，疫情发生频次明显增加，感染人数不断上升，截至目前已波及28个省份，对于二手车市场的经营情况影响较大。3月第一周日均交易量6.70万辆，比上周下降2.24%，本周持续下降5个百分点，预计下降趋势还将持续一段时间。从往年的规律来看，3月份是上半年交易比较活跃的时期，去年3月交易规模在157万辆，创下上半年的交易峰值。目前来看市场情况不甚乐观，今年3月或将呈现同比负增长。 从今年的宏观经济数据来看，1-2月社会消费品零售总额74426亿元，同比增长6.7%。其中，汽车类消费品零售总额为7121亿元，同比增长3.9%，比2021年12月的-7.4%增长了11.3个百分点。我国疫情防控措施持续优化，促消费政策陆续落地显效，市场销售恢复有所加快，基本生活类消费保持平稳较快增长，升级类消费需求持续释放，网上零售拉动作用继续显现。总体来看，1-2月份消费市场恢复有所加快。虽然近期我国局部地区疫情多点散发，消费市场恢复基础仍需巩固。下阶段，随着疫情防控更加科学精准，消费环境不断改善，相关政策逐步发力，整体消费市场有望延续恢复态势。因此对于今年的二手车市场交易情况虽面临短期挑战，但依然保持乐观。 二、3月二手车市场区域周度分析
从各区域的交易情况来看，本周华北、华东地区呈小幅增长，其它地区均呈现下降趋势，尤其是中南作为重点区域，下降14.83%。 具体来看，首先中南地区日均交易仅为2.05万辆，交易量连续两周累计下滑了近20%，其中深圳、东莞、武汉等地受疫情影响比较严重，交易量下降幅度超过10%，预计后期市场还将持续低迷；另一个二手车交易活跃地区华东本周小幅回升，日均交易2.20万辆，环比上升3.72%主要是江西和厦门两个省份市场仍保持较好的增长势头，江浙沪一带目前还是受疫情的影响比较严重，另外山东作为周边省市车辆的主要流入地区，目前各市管控措施都已升级，影响了车辆的流通，总体来看依然是全国车源、车商最为密集的地区之一，预计后期的交易仍会持续增长。东北地区日均0.15万辆，下降19.86%，降幅最大的区域还是集中在长春，目前长春的二手车经营企业已经暂停营业，恢复日期待定，这为整个东三省的二手车交易都带来很大影响；华北地区，日均交易量为0.61万辆，环比增长1.56%，北京市交通委员会、北京市商务局、北京市市场监督管理局、北京市公安局公安交通管理局四部门联合制定了《北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）》以后，将于2022年第二季度起实施，很大程度上增强了北京二手车经销商的经营信心，但河北地区疫情影响比较明显；西北地区日均交易量0.25万辆，小幅波动属于正常范围；西南地区日均交易1.1万辆，环比下降2.4%，交易规模与上周基本持平，但成都、昆明市场已经出现明显回调，建议二手车经营企业更多关注后期成长性较好的区域和市场。 综合来看，市场受全国疫情多发影响，出现持续回调。线下客流量明显减少，多个城市的二手车经营企业处于暂停营业状态，车商对于经营预期持谨慎态度。今年3月市场或将呈现同比负增长。 中国汽车流通业于变局中开新局 专访沈进军：汽车销售模式的“变”与“不变” 行业年会 | 流通行业千人预判2022年汽车市场增长趋势 本文来源【中国汽车流通协会】版权归原作者所有 |
