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2月中旬，欧拉突然宣布旗下两款车型黑猫、白猫停止接单，一时间引发了汽车圈的广泛讨论。据欧拉品牌的相关负责人回应：“由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致客户购车周期过长。为避免给车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。” 事实上，中国新能源汽车市场在2022年之前，就面临过“芯片短缺”、“电池涨价”、“国补退坡”等一系列挑战，欧拉因生产压力过大宣布停止接单其实也在部分人的意料之中。
在欧拉官宣停止接单之前，欧拉一直对外宣称自己是最懂女人的汽车品牌。不过，相关数据证明女性用户更倾向于选择10万元以下的纯电小车。而欧拉黑猫、
白猫(参数|图片)这次突如其来的“停产”，环球网汽车认为欧拉这是让有意购车的女性用户打消购买入门级车型的想法，从而去选择10万元级以上的“欧拉
好猫(参数|图片)”等车型，这样的做法似乎与“最懂女人”的理念背道而驰。 纵观整个A00级新能源汽车市场，欧拉
黑猫(参数|图片)在2021年的累计销量达到了63492台，在欧拉家族占47.02%的份额。 然而，受疫情影响导致上涨的材料可不仅仅是铝材料而已，从2020年1月-2022年1月开始，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。同时，因疫情导致的“芯片难”问题仍然无法解决。 除了原材料上涨导致的成本压力之外，车企还需要面临政策带来的压力。今年的新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%，此消息在当时的汽车圈可谓是重磅“炸弹”。在补贴退坡的压力加剧下，很多车企纷纷选择涨价或者升级配置的方式来降低经济损失。 但是，像欧拉这样直接停止低价车型的销售，行业内还是首家。 本文来源【亚洲新能源汽车网】版权归原作者所有 |
