“罗马不是一天建成的，任何一个企业的成绩都非一日之功，”金句频出的毛京波，最打动听者的还是坦诚的话语，“比起盲目地不断尝试新东西，找到适合自己的路更为重要。” 厚度决定高度，格局决定结局。林肯中国总裁毛京波娓娓讲述的成功之道，恰恰给业界清晰地勾勒了林肯的“上行之路”，并由此折射出“首先脚踏实地，然后仰望星空”的行业规律。
循星空而行高 “两刃相割，利钝乃知；二论相订，是非乃见。”当高开低走的2021年车市成为暗沉的背景颜色，能够逆势上行的品牌，便在反衬之下化身格外耀眼的亮点，一如东汉思想家王充《论衡》强调的对比效应。
按照上险数统计，2021年10月，甚至连豪华品牌整体销量都同比大幅滑坡两成以上，“银十”的光芒趋于暗淡。不过，总有龙门锦鲤般的强者能够给业界带来安慰。林肯，今年前10月累计销量同比大涨六成至7.5万辆，以高于豪华汽车市场平均增速两倍以上的增幅领跑行业，延续了“林肯现象”的成功局面。 高速增长令人钦佩，而持续高速增长则堪称使人崇敬，林肯今日的表现远比昔日的“开门红”更为令业界艳羡。以
林肯Z(参数|图片)为代表的新车，更是剑指“最智能燃油车”的巅峰，占尽风头。
“危机不仅带来麻烦，也蕴藏着无限商机，”美国大陆航空公司总裁格雷格.布伦尼曼曾这样鼓励逆境中的公司。当乘用车大盘整体向下，惟有强者和高手才能牢牢把握风口。 那么能够以“高”作为如今表现的关键词，则当属豪华车市场里当下增速最突出的林肯品牌，“高”的内涵甚至可以分解为四大维度。 首先是销量表现高。如果说10月销量突破9,000辆纪录还是“单点”成绩，那么今年累计销量超过7.5万辆，同比增幅高达62%，则让林肯成为提振整个车市士气的最好范例。而且更重要的是，林肯销量数字里，最接近终端实际成绩的上险数和零售销量，超过了批发销量，这也足以证明这份成绩单的含金量。 前10月林肯全球销量达到16万辆，中国市场销量占比接近50%，大有超越美国的势头。令人称奇的是，当整个行业缺芯下滑的时候，林肯为何能够做到销量一路高奏凯歌？ 围绕“对抗缺芯”和“超越美国”的话题，林肯中国总裁毛京波这样告诉媒体：“林肯美国将芯片的配额给了我们，优先中国市场。按照这样的趋势，明年中国市场是有很大希望超过美国市场的，因为我们比它多一款轿车产品。福特全球CEO吉姆•法利曾经讲过‘中国为先’，希望中国在产品研发、客户体验上能有更多的经验分享到美国。”
其次是展台人气高。本次林肯带来了“智领新生代座驾”林肯Z，这款专门为中国市场打造的轿车产品，不但采用了符合“地平线原则”的最新设计语言，营造了美观大气的外观与内饰，同时还搭载了12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏、L2+等最新技术，从而吸引了众多观众将展台围绕得水泄不通。 而当媒体在广州或者其他城市探店寻访时，则很容易发现林肯产品非常难能可贵的一点——价格坚挺程度高。诸多其他品牌往往会“以价换量”，通过折扣的方式拉高销量，而林肯更着眼长远，维护品牌价值。反过来，林肯也没有考虑因为缺芯而随意涨价。 “终端价格保持稳定，车源供应充足，”毛京波强调价格稳定性的必要性，“对于使用价格杠杆，林肯比较慎重。我们不会依靠涨价去应对芯片短缺的问题，我觉得价格波动非常伤害我们这样的豪华品牌。对于林肯这样成长中的豪华品牌，‘价格稳定’是非常重要的，这是对客户的负责。” 比起前面三种高远，第四种“高”更是指向星辰大海——路线愿景高。汽车“新四化”大趋势已经成为共识，而每家车企有各自的补充性诠释，落地路线则更是百花齐放。对林肯来说，产品智能化、体验数字化、制造精益化和网络现代化是从车型、服务、生产、销售等价值链环节对“新四化”进行解构。
此次亮相的林肯Z就是智能化产品的典型，不但有L2+级智能辅助驾驶的Co-Pilot 360TM 2.0系统、第四代林肯SYNC+智行互联系统，而且还能实现FOTA （Firmware Over-The-Air）整车固件在线升级，支持硬件控制系统的在线更新。就以技术水平而言，林肯Z已经达到燃油车目前智能化的巅峰水平，林肯也由此进阶为“最智能燃油车品牌”。 这样的高度智能化产品，又出自代表林肯全球制造的最高水准的林肯中国工厂，高度自动化贯穿生产制造的各个环节，将制造提升为精益化的“智”造。 在终端网络与用户体验层面，林肯新零售2.0示范店、全新林肯之道体验中心已成功落成，通过数字化创新交互，个性化的沉浸式豪华体验能够让前来的客户切实体会到品牌内涵的真谛。数字化创新除了体验维度，还有运营维度的意义，随着“林肯之道”全面迈入2.0时代，建立“随时在线”的新型客户关系，实现客户共创，让品牌和客户一同成长，一同创造价值。
“2021年，汽车行业迎来变革之年，是挑战更是机遇，”毛京波这样总结，“作为最具挑战精神的美式豪华品牌，林肯守正创新、稳中求变，智见新可能。” “经常想着如何往前进一步，一旦停止了这种想法，就代表开始退步。”野村证券创始人野村德七告诫过商界。显然，将进取刻录到基因里的林肯，仍然会仰望星空、循光而行。 踏实地以积深 所有的高瞻远瞩和宏伟理想，都离不开脚踏实地与悉心践行。林肯的“四高”局面，离不开深厚的积淀与扎实的耕耘。 “当我们每一次仰望星空，畅想未来的时候，我们从未忘记脚踏实地的耕耘。林肯的每一步成长，都得益于我们坚持做正确的事。”面对骄人的成绩，毛京波却异常冷静和谦逊，“在这个充满变化的时代，不焦不躁是不容易的。” 前所未有的大变革时代，无数的风潮、风口扑向汽车行业。许多品牌未必不知“成于坚忍、毁于浮躁”，却仍然在风起的时候随风而起，然后不可避免地走向风停时无处停息的结局。 “明者因时而变，知者随事而制。”把握时代方向确实至关重要，但怎样用自己的主见、深刻的洞察去捕捉最适宜自身发展的机遇，这样的难度就会以几何级数上涨——需要车企踏实研究市场动向，以朴实诚恳的心态考察用户需求，而成功之后的红利却也成倍增加。 在许多车企纷纷加码SUV的时候，林肯拿出专为中国开发的林肯Z“智领新生代座驾”轿车，同时紧扣智能化浪潮，进化为“最智能燃油车”，便是摒弃浮躁、脚踏实地的写照之一。
“我们的四款SUV：
冒险家(参数|图片)、
航海家(参数|图片)、
飞行家(参数|图片)、
领航员(参数|图片)，从去年开始我们的销量成绩的90%都是靠这四款SUV，但是其实轿车市场大家都了解，依然占据了中国汽车市场的半壁江山以上。”毛京波解释为什么新产品会是一款轿车，“几年前一些人预测轿车和SUV的占比可能在某个时间出现拐点，也就是SUV超过轿车，但这个时间点其实还没有到来。如果只有SUV车型，还不足以完全满足中国客户的需求。” 齐众心可致远 努力扎根中国的林肯品牌，功夫不仅下在产品与用户上，也深谙“利可共而不可独”的古老东方智慧。 整车企业与经销商的关系，历来是汽车生态圈里的焦点话题，有时候甚至是敏感话题。过度压库、双方争执、肆意扩张、渠道崩塌……业内太多案例都在说明一个道理：“千人一心，则得千人之力；万人异心，则无一人之用”。厂商与合作伙伴友好相处，不仅是行业佳话，更是品牌能否走得更远的关键因素之一。 当前，林肯在国内有145家经销店，到2022年底预计超过160家，总体上扩网速度比较谨慎。据了解，这样的步调，是由于林肯把经销商的利益放在心上，也从长远角度为自身的“血管”——销售网络渠道考量。在林肯网络里，单店年销量超过1,000辆的门店占30%，对毛京波来说，如果单店年销量达不到这个水平，则会去重点寻找原因，从而加以改善。
“林肯中国和经销商的关系很好，也达到了‘共创’的默契，很多事情可以达成高度共识，这个很难得。”踏踏实实把“循环系统”构建好，为毛京波带领林肯团队实现宏大目标提供了坚实土壤和成功前提。 以诚意和毅力脚踏实地，以眼光与壮志仰望星空，将原本看似对立的两种姿态进行统一，林肯的思维高度在当下尤为难得。 “罗马不是一天建成的，任何一个企业的成绩都非一日之功，”金句频出的毛京波，最打动听者的还是坦诚的话语，“比起盲目地不断尝试新东西，找到适合自己的路更为重要。” “道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成”。能够在星空和实地之间找到最佳平衡点的林肯，已经发现了适合自己的那条路，也给行业带来了弥足珍贵的启示。 本文来源【汽车纵横AutoReview】版权归原作者所有 |
