 2022年中国新能源汽车市场继续高歌猛进，对于许多新势力而言，月销不过万就是不及格。 而比亚迪，已经宣布彻底告别燃油车了。 这是因为，比亚迪旗下的新能源车销量已经是遥遥领先，主力车型比亚迪汉在2021年累计销量11.7万辆，足见其实力。 但它上市之后基本上没怎么改过，这显然妨碍了销量的进一步扩大。 大好形势，当然要趁热打铁。 于是， 4月10日，比亚迪汉家族新车上市，售价21.58-32.98万元。   这次新车上市，比亚迪精锐齐出，包括汉EV创世版、比汉DM-i和汉DM-p，甚至还有一款汉千山翠限量版，可以说是全方位升级。 毫不夸张地说，在这个定位和价位之内，比亚迪汉还没有什么像样的竞争对手。  新车上市，如果能将月均销量干到1.5万甚至两万辆以上，那将创造国产汽车历史上新的奇迹。 那么问题来了，对于我们消费者而言，新推出的这几个配置，该怎么选择呢？我们不妨先来看看这款车到底升级了哪儿！ 外观细节上多有变化 比亚迪汉能够热销，超高的颜值当记首功。 本次新车上市，纯电版本和插混版本都延续了之前的设计语言，但在细节上发生了不小的变化，颜值进一步提升。   汉EV最明显的变化出现在前包围上，两侧进气口的轮廓从斜线变成了双C造型，看上去更加自然，同时也拉宽了车头的视觉效果。  汉DM-i和DM-p前脸也进行了一定调整，中网内部鳞片状结构进行了简化，两侧进气口内的装饰则从一道横向短条变成了两根斜向短条，看上去更有运动气息。  车身尺寸方面，新车也进行了升级。 汉EV车身长度提升至4995mm，汉DM-i和DM-p车身长度则提升至4975mm，车身看上去更加修长，线条也更加舒展，空间方面也有一定提升。  车尾方面，新车的纯电版本和插混版本在设计上形成了统一，仍然采用了贯穿式尾灯，不过灯腔内部结构从柱状变成了类似中国结的扁平状，两侧后雾灯则采用了与前包围一样的双C型设计，辨识度更高。 内饰变化不大 与外观相比，新车在内饰上的变化比较小。  整体而言，内部座舱基本维持了现款车型的整体布局，只是在细节上进行了一定调整。  譬如，新车在门板、音响等处加入了“品”字型设计元素，同时还新增了抬头显示等功能。  当然，12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏的双大屏设计也没有丢掉。这套内饰设计手法颇受好评，短期内应该不会更换。 三种动力系统，选择颇多 最近一年多比亚迪之所以这么强悍，有一个很重要的原因是它纯电、插混两条腿走路而且两条腿都走得稳，这在业内还是第一家。 新上市的汉家族，一共提供了三种动力，能够满足用户各种实际需求。  汉EV两驱版本搭载前置单电机，最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，续航里程达到715km，百公里加速时间为7.9秒；四驱版本则搭载前后双电机，最大功率为380kW，最大扭矩为700N·m，不过续航里程缩水为610KM，百公里加速时间3.9秒。  插混版本搭载1.5T发动机和刀片电池，汉DM-i低配版本最大功率为145kW，最大扭矩为316N·m，高配版本最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m；汉DM-p则搭载前后双电机，最大功率360kW，最大扭矩为675N·m，百公里加速时间仅为3.7秒。 3个动力9个配置，汉家族该怎么选？ 2022款EV创世版715KM前驱尊荣型 指导价：26.98万元 一句话点评：入门车型配置低 推荐指数：★★★☆☆  2022款汉EV创世版715KM前驱尊荣型是纯电版入门车型，拥有被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像等一系列驾驶辅助功能，同时还拥有HUD抬头显、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、前排座椅4向腰部支撑等高端配置。价格亲民，但配置与其它三款车也存在明显差距，因此性价比较低。 2022款EV创世版 715KM前驱旗舰型 指导价：28.75万元 一句话点评：性价比小幅提升 推荐指数：★★★★☆  2022款汉EV创世版 715KM前驱旗舰型主要是对安全性能进行了升级，新增并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位等配置，同时还采用真皮座椅和真皮方向盘，性价比进一步提升。 2022款EV创世版610KM四驱尊享型 指导价：28.86万元 一句话点评：动力强大，配置高，价格合理 推荐指数：★★★★★  2022款EV创世版610KM四驱尊享型的新增配置不多，但动力系统大幅提升，两驱变四驱，同时还增加了悬架调节功能。虽然续航缩水到了610KM，但满足日常需求仍然没有任何问题，因此是4款车中最值得入手的。 2022款EV 610KM四驱千山翠限量版 指导价：32.98万元 一句话点评：限量版车型，不适合普通用户 推荐指数：★★★☆☆  2022款EV 610KM四驱千山翠限量版是汉EV的限量版车型，配置方面与2022款EV创世版610KM四驱尊享型差别不大，但加装了专属外观套件，同时还在车漆中加入高闪烁玻璃粉，内饰方面则大量采用麂皮材质包裹，中控台甚至还采用了绿色碳纤维材质。这是一款高端玩家的“玩具”，价格昂贵，对普通用户来说并不划算。 2022款DM-i 121KM尊贵型 指导价：21.58万元 一句话点评：入门车型配置低 推荐指数：★★★☆☆  2022款汉DM-i 121KM尊贵型是插混版入门车型，拥有包括主动刹车、被动行人保护、360度全景影像、车道偏离预警等在内的一系列驾驶辅助功能，同时还拥有内置行车记录仪、前排手机无线充电等各种常用功能。配置水平不算低，价格也比较亲民，不过与其它车型相比还有一定差距。 2022款DM-i 121KM尊荣型 指导价：22.58万元 一句话点评：配置提升不明显 推荐指数：★★★☆☆  2022款汉DM-i 121KM尊荣型的配置变化不大，新增了副驾座椅腰部支撑、丹拿品牌扬声器、副驾加热通风等配置，价格提升了一万，其实并不太划算。 2022款DM-i 121KM尊享型 指导价：23.58万元 一句话点评：配置提升有限，性价比低 推荐指数：★★★★☆  2022款DM-i 121KM尊享型的价格再提一万，新增真皮材质方向盘和座椅，以及车内氛围灯、内后视镜自动防眩目等功能，配置提升并不明显。 2022款DM-i 242KM旗舰型 指导价：28.98万元 一句话点评：价格合理，动力强悍，性价比最高 推荐指数：★★★★★  2022款汉DM-i 242KM旗舰型动力小幅升级，但纯电续航里程提升了一倍，大大降低了用车成本，同时还新增了并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD数字抬头显等配置，价格虽然较高，但从长期用车的角度来说仍然是非常划算的，因此是5款车中最值得入手的一款。 2022款DM-p 202KM四驱旗舰型 指导价：31.98万元 一句话点评：配置最高，动力强悍，但价格高，实用性一般 推荐指数：★★★★☆  2022款汉DM-p 202KM四驱旗舰型是插混版车型顶配版本，搭载前后双电机和电动四驱系统，百公里加速仅为3.7秒，同时还新增悬架软硬调节、方向盘加热、方向盘记忆、后排座椅加热通风、后排控制多媒体、车内香氛等各种高端配置，配置水平一流，但价格也比较高。能让一款插电混动轿车做到百公里加速3.7秒，这的确很不错，但这未必符合消费者的实际需求。 结束语：新车上市，对比亚迪汉家族是一次重大升级，它的竞争力将进一步增强。在汉EV版本的四款车中，2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型售价为28.86万元，价格合理，配置高，动力强，是最值得入手的选择；而在汉DM的5款车型中，2022款DM-i 242KM尊享版售价为28.98万元，价格合理，配置较高，动力性能也比较强，是性价比最高的一款车。 整体来看，比亚迪汉最大的竞争对手就是自己，严把质量关，同时加快新车交付节奏，我们相信其将会对比亚迪的整体销量起到明显的促进作用。 文章来源【二师兄玩车】版权归原作者所有 |
