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2 月14 日，富士康宣布旗下首款电动车型Model T 将于3 月初开启交付。第一家客户为台湾省高雄客运公司，订单总量达到30-50 辆。 富士康这造车速度令人点赞。去年10月18日，富士康正式发布三款新车型，包括一款纯电动轿车、一款纯电动SUV和一款电动巴士。三款车的名字分别为Model C、Model E和Model T。
此次推出的Model T是一款纯电动巴士，造型跟普通燃油车没有多大区别，不过Model T除了挡风玻璃，还搭配了三个方便驾驶者了解车外环境的监控屏幕。 据富士康方面称，其底盘超过了美国FTA 的最低耐用性标准的50％。并且通过了全尺寸车辆碰撞测试中心1000 小时的测试。 在大家关心的三电技术方面，富士康也有一定的底气。富士康旗下的锂科科技，专攻锂电池的开发与生产业务，并持有宁德时代1.1%的股份。最终转化到Model T身上，实现了400 公里的纯电续航，也就是说，Model T充一次电就能够横穿台湾全境。 除了Model T 外，富士康目前公布的三款新车当中，Model C 是高性能车型，百公里加速仅需2.8 秒，纯电续航750km ，估计跟特斯拉
ModelE 是一款纯电SUV ，可能是走量产品，富士康公布了创始人郭台铭体验Model E 实车的相片，从目前公开的内饰造型来看，Model E 内饰没有多少奢华气息，主打简洁科技风。这点跟很多新造车企的产品风格一样。 关于造车 ,郭台铭有句名言：“苹果汽车不过是四个轮子的 iPhone ，我们既然能造iPhone ，为什么就不能造电动车？”这底气很容易让人联想起吉利汽车李书福的名言：“汽车只不过是沙发加四个轮子”。
虽然目前的情况看来，富士康造车速度很快，不过细节还是引起不少争议。 比如说今年年初，鸿海科技集团官网出现了一段疑似富士康电动新车的预告视频。 但该视频与某网站在售素材十分雷同，而该素材从2019年就开始对外售卖，现在购买仅需19元。新车宣传如此不走心，让大家颇感意外。 应该说，车界对富士康的造车技术信心没有那么足。“鸿华先进（FOXTRON）”是富士康母公司鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司。一位投资人对大咖表示，富士康选择携手裕隆汽车造，竞争实力因此打了折扣。 大家都知道，裕隆汽车与东风汽车的合资公司东风裕隆所生产的纳智捷，因为油耗大而影响了用户口碑，而被得到“不熄火永远加不满油、“高速油罐车护航”、“中石化战略合作伙伴”等等调侃，纳智捷都是二手车商的梦魇。富士康此次跟裕隆合作，“百公里一个加油站”这个梗再次被提及。
前年《汽车行业大咖》就报道过，因为销量过低，停产一年多的东风裕隆汽车有限公司（简称 "东风裕隆销售公司 ）无法继续经营，在浙江法庭申请进入破产清算程序。 实际上，由于技术储备少、产品力不足，裕隆汽车这几年在台湾的销量也不好。因此富士康跟裕隆合作造车，车辆的口碑如何保证，这也是富士康需要花力气去解决的问题。 大咖点评 顺利交付只是造车的第一步，富士康要想在车界有所作为，还得用出色的产品、合理的价格来征服消费者。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
