OTA升级成车企锁电手段？工信部紧急出手监管！

通知要求，车企应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后，才能实施汽车软件在线升级活动，即OTA升级。升级完成后5个工作日内，须提交该具体升级活动的实施情况报告。备案申请主体应是汽车整车生产企业，自通知发布之日起开展企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案。

据统计，2021年，中国主流智能电动汽车产品的OTA版本更新平均周期大约为2周，在车辆常用常新、软件定义汽车的大趋势下，这些OTA升级既给车主不断带来新的功能场景体验和惊喜，但也出现了厂商在未告知用户情况下“锁电”等负面信息。

上个月，173名车主联合向威马汽车发送律师函维权，要求其承认“锁电”事实，并向车主道歉给予赔偿。但根据网上车主描述，在维权律师函公开发出的一两周后，车辆后台的OTA升级至少出现了四五次，充电电压显示虽恢复到正常水准，但续航还是跟不上。维权车主们称威马这波操作为“假解锁”。

不仅如此，在威马汽车之后，小鹏汽车也在近日陷入了“锁电”风波。不少车主投诉称，自己的车在去年年末经过一次OTA（汽车远程升级）后，续航里程明显下降，怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”。小鹏汽车官方客服表示，若对于电池容量有疑问，车主可以到门店免费进行检测。

工信部此次发出的《升级备案通知》，在一定程度上让车企的OTA升级具有可追溯性，也强调了车企在通过OTA升级中涉及变更产品参数、安全性能等方面时，对监管部门和消费者应尽的告知义务。