吴迎秋：MG ONE，说好的11.11万元，怎么就变了呢？

日前，MG ONE上市了。价格自然是消费者最关心的，人们发现，原来的预售价11.11万元，变成了10.78万元。惊喜之外，大家称赞上汽乘用车的诚意，毕竟10万元级别的车，有三四千元价差不算小了。

原定的11.11万元本身就讨巧“双十一”，大家自然能联想到了价格的优惠了。最终在这个价格上再往下，MG一定是有想法的。在我看来，临场时在价格上放“狠招”是上汽乘用车方面常用的。记得MG 5事前高喊8万元拿下青春，最后定价在7万多元。这样的“狠招”也让MG在一段时间来的市场竞争中赢得了不少的主动。无论如何，定价策略在营销中的重要性是不能忽视的。

但是价格上出手狠是要靠实力来支撑的，否则一定会落入价廉质次、偷工减料的怪圈逻辑。让价格有竞争力，既能让消费者得实惠，还要让竞品接不住，这才让狠招变高招。

细心的人一定会注意到，为了MG ONE的上市，企业前前后后一共搞了三次发布会。第一次是全球首秀，展示了SIGMA架构，这个架构是上汽历时四五年，开发出的面向智能时代的全新一代机电一体化架构；第二次发布会主要讲MG ONE的智能化；第三次就是发布价格。前戏做得足足的，一次又一次活动、一次又一次加料、一次又一次洗脑的背后，MG ONE打造出了极具竞争力的独特“人设”：高品质、高科技、高性能产品的代表。在这个基础上，又搞出了“三个唯一”、“三个首次”：20万内车型中唯一的基于高精地图的高阶智能辅助驾驶；15万内车型唯一搭载高通骁龙旗舰级8155芯片；同级唯一可开关式立体运动排气声浪。燃油车首个无感手机钥匙；首款搭载洛神智能座舱系统；行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义。这样的越级标定，自然也就有了一些人说的那样：起步即豪华、全能冠军。这里必须佩服MG方面营销逻辑的高水平。

MG

一是，差异化一定是当前企业竞争首先考虑的事。当今天大家都意识到差异化的重要性，并且都在尝试求新求变的时候，却发现我们最后在同质化的问题上越陷越深。这样的尴尬需要我们认真搞懂什么叫差异化。差异化绝不是简单地玩花活，它是靠实力说话的。很显然，上汽乘用车荣威、MG两大品牌决定了MG从一开始就想着如何差异化。换句话说，跟其他同行不一样，差异化是MG的一个品牌基因。这就使得它对如何差异化有更深、更透的认识和做法。记得MG ONE，在第一次发布活动时说出了要在这款车上实现“科技平权”，很多人可能不理解。这句口号想要表达的含义和今天很多新造车势力车企说的“重新定义汽车”很像，只不过上汽方面将定义交给了科技，科技实力让“定义”有了真正的说服力。这可能也是从当年的MG 6到MG 5都能被人接受的一个很重要的原因。因此，MG ONE敢于将价格在预定价位上再往下，不是一个简单的减法上的差异化。

二是，营销先要讲清楚自己是谁？我（你）是谁，我（你）从哪里来，要到哪里去。但是市场上新产品那么多，新品牌又不断出现，给企业这张必答卷留下的空间越来越小。说不清楚自己是当前很多企业都存在着的问题。看似大家每次都在答，却越答越模糊，甚至将自己答成了竞品的同门兄弟了。这无论如何是个笑话，但却真实存在着。MG ONE是谁？它这次给出的答案是“燃油新势力”。“新势力”是这些年汽车行业的新名词，泛指这些年新进入造车领域的后来者，他们在新能源、智能化方面，以新的概念和方法尝试新的突破。很多人将“新势力”与传统燃油车对立起来，一边是新的，一边是旧的，这样的划分，让市场变成了两极，也使得传统燃油车陷入了被动应战的地步。“燃油新势力”的提法让大家知道了全新的智能汽车时代，传统燃油车企有更高、更深、更新的求解方式。MG ONE将自己放在了一个开创者的高度，将自己说清楚了，这个定位有高度、有气势、辨识度高。

最近，我常在想一个现象：新汽车时代，相对于许许多多的新车、新技术甚至新概念，营销这个至关重要的环节似乎没什么没出什么新的东西。方法套路大家都穷尽了，有的靠着产品硬实力卖好了，有的“赶上了趟”撞好运了。但每一款车都能卖好却不容易。一个品牌要从根本上解决消费者痛点究竟靠什么？这是需要深入思考的。上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官（CDO）张亮也说，MG品牌在感性方面是有特征的，消费者听到MG就会觉得比较时尚、潮流、不一样的，是年轻人能够选择的。明年将在理性特征上发力，建立起性能、底盘、科技的品牌形象。无论怎样，感性、理性品牌特征靠什么建立一定有更深的内涵，更严谨的逻辑，一层一层、一步一步，循循善诱，不恰当地说，就像一种宗教一样它更是一种洗脑。最终让消费者的关注点从过去的物理属性的品质转向为文化属性的精神共鸣。这与我们现在讲的营销的概念完全不一样的。只有这样，营销才能跳出今天的套路，变得新起来。MG品牌做得好一点，可能更符合这样的思考，更接近一种全新的套路和玩法。