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芯片危机下，新车交付已经不能参照原来的“标准”。车企摸索出的新的方式是：交付半成品。（微信公号：CNWAUTO） 你订购的新车可以提车了吗？ 从去年开始出现的“芯片危机 ”一直延续至今，提车周期延长也几乎成为常态。“巧妇难为无米之炊”，包括大众、丰田、本田、通用、福特、特斯拉、现代、戴姆勒在内的大部分海外巨头，都纷纷宣布了减产计划。 根据中国汽车流通协会11月1日发布的报告，预测10月销量为170.5万辆，同比下滑11.9%。在缺芯影响下，四季度汽车零售上升阻碍依然较大。 如何将芯片短缺带来的影响降至最低？小鹏、理想等车企提供的选项包含了“提前交付半成品”。当然，作为补偿消费者可以享受软件或售后等多项权益。
小鹏的“A或B ” 选项 小鹏 由于毫米波雷达供货短缺，11月2日24时之前，小鹏P5的准车主们需要做出选择：继续等待装配完整的新车（默认方案 ）；或者先提一辆“半成品”新车，等待后期补装雷达，厂家作为补偿将赠送软件权益。
小鹏汽车对选择B方案的车主免费赠送 XPILOT(3.0/3.5)软件，这一软件价值2-3万元左右。从消费层面的反馈来看，这样的解决方案接受度还是不错的，原因是对于不少选择智能汽车的消费者来说，软件权益非常具有吸引力。
“小鹏汽车一辆车需要1700个芯片。而只要缺失其中一个，可能就无法保证车辆完整下线。”早在今年8月，小鹏汽车董事长何小鹏便在社交媒体上表达了对汽车业缺芯的担忧。 数据显示，小鹏汽车9月总交付量达到10412台，其中 在缺芯的大背景下，小鹏汽车以“半成品”进行交付，芯片上量缓解后再进行补装，也不失为一个冲销量的办法。
“先交付，后补装”常态化？ “先交付，后补装”，并非小鹏汽车独有。 在此之前，理想汽车也出台了类似的交付方案：原定10月-11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达版本，并计划在12月至春节期间后装补齐毫米波雷达。作为补偿，理想汽车为选择该方案的用户赠送10000积分和整车终身质保。
这样的政策为理想汽车挽回了一定的销量。数据显示，10月理想汽车交付7649辆 受到芯片短缺影响的不仅仅是造车新势力。此前，包括奔驰、宝马、奥迪经销商曾推出过“原票价收购”二手车的活动，以缓解无新车交付的危机。 此外，国外同样出现了“先交付，后补装 ”的情况。有外媒报道，近日戴姆勒新闻发言人表示，“当前交付的新车可能会缺少某些功能或安装了某些替代功能。等我们收到短缺的配件后，会在最短时间内给客户补上缺少的功能。” 缺芯或将缓解 根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至10月31日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已达980.3万辆，比前一周增加了约6.3万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆，占总减产量的19%。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1,098.3万辆。 受芯片短缺影响，美国汽车产业在今年遭遇了生产端的持续下滑。从数据上看，美国汽车产量在过去9个月中有6个月处于下降状态，而在美国通胀较为严重的当下，芯片短缺已经推动通胀达到数十年来的最高水平。 与此同时，根据韩国五大车企11月1日公布的销售数据，受芯荒影响，现代汽车、起亚、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车10月全球总销量为57.75万辆，同比减少21%。 大众集团旗下的斯柯达11月1日表示，由于半导体芯片短缺，今年该公司汽车产量将比预期减少25万辆左右。斯柯达称，预计芯片短缺将在本季度企稳，并在2022年下半年逐步缓解。 不过根据Susquehanna Financial Group公布的数据，10月的芯片平均交付周期从9月的21.7周增加到21.9周。虽然芯片的平均交付周期仍在增加，但是增幅明显减少。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红也表示：“ 芯荒从二季度开始显现， 6、7月份是高峰，其中合资品牌受到的影响最大，10月份芯片仍然短缺，但缺口有所收窄。” 此外，从汽车减产量、芯片交付周期以及马来西亚的疫苗接种率来看，芯片短缺危机确实在第四季度开始缓解。届时，芯片短缺问题或将在一定程度上得到改善。 本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。 灵魂一问：买40万元的车，能证明人生成功了吗？ 灵魂一问：买30万元的豪华车是交智商税吗？ 灵魂一问：为啥买20万元车的人最纠结？ 灵魂一问：买10万元的车丢人吗？ 戳原文，搜索中新汽车各类文章 本文来源【中新汽车】版权归原作者所有 |
