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新能源汽车：动力电池全面解析，展望相关产业链发展动向 众所周知，汽车动力电池是新能源汽车的关键零部件中的一个，对新能源汽车的续航里程以及整车寿命，还有安全性等关键指标影响较大。汽车动力电池在新能源汽车整车成本中占比接近四成，是新能源汽车成本占比最大的一个部分。 汽车动力电池的上游是四大锂电材料等环节，下游就是新能源汽车。其上游的四大锂电材料涵盖正极材料以及负极材料，还有隔膜和电解液，各个环节特征不同。正极材料对汽车动力电池多方面性能有较大的决定作用，隔膜材料是四大材料中毛利率最高的，负极材料环节盈利水准以及领域格局较稳定，电解液环节的周期属性则较为鲜明。 汽车动力电池的产业链不短，上游能够追溯到锂以及钴，还有镍等矿产资源端，中游是四大锂电材料以及其他辅助材料，其下游是新能源汽车，整车之后是下游运营以及服务等环节。  首先，电芯材料。因为目标是降低成本增加效益，汽车动力电池的电芯材料技术发展趋势较明确。“十三五”计划对汽车动力电池技术发展动向有明确要求，到2025年，正极材料性能进一步提高，富锂锰基材料持续发展。到2030年，电池电解质层面实现突破，汽车固态电池实现规模化以及产业化发展，汽车电池单体比能量有望达到500瓦时每公斤。 其次，正极材料。 正极材料是锂离子电池最重要的部分，正极材料的特性对于汽车电池的储能密度以及循环寿命，还有安全性等有直接影响。锂电池常用的正极材料涵盖磷酸铁锂以及钴酸锂，还有锰酸锂、三元材料，不同类别的正极材料电池按照优势和劣势有其不一样的应用行业，以新能源汽车以及货车细分市场三元锂电池为主，磷酸铁锂为辅，新能源客车行业这以磷酸铁锂为主，其他类别正极材料的锂电池在汽车动力行业应用不多。  第三，负极材料。 负极材料主要影响汽车电池的能量密度以及安全性，还有循环性能。 第四，电解液。 电解液在锂电池组件中负责连接正极以及负极材料，也是锂离子传输的载体，是让汽车电池具备高电压以及高比能的重点。电解液涵盖溶剂以及电解质（锂盐），还有添加剂。 第五，隔膜。 隔膜是保障汽车电池安全的关键组件，浸渍在电解液里，在正极材料以及负极材料之间，起到避免正极材料以及负极材料接触继而导致电池短路的作用。 不管是中国汽车市场还是海外汽车市场，新能源汽车都正处于成长期以及起步阶段，希望能够带动汽车动力电池行业需求发展。  随着部分国家计划禁售燃油汽车，整个汽车动力电池行业需求有望提升。 文章来源【新能源汽车技术老司机】版权归原作者所有 |
