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时至今日，上汽大众朗逸的“减配门”发酵已有数月之久，但上汽大众官方并没有给出合理的说法，甚至在车主维权的过程中，出现了赔付标准千差万别的情况，说到底，上汽大众官方并没有将此事放在眼里，销售终端五花八门的赔付标准，“按闹分配”，更是寒了车主的心。当前，国内多家央媒（新华社、央广网等）先后曝光了上汽大众的行径，不知上汽大众还能豪横多久。
相信大家对上汽大众朗逸的“减配门”有所耳闻。由于芯片短缺，上汽大众无法为朗逸车型提供标准车规级的中控大屏，便将残缺车辆销售至消费者手中，但车主发现实车与宣传材料版不对货的时候，不得已开启了维权之路。然而，车主的维权之路，走得相当艰辛。
当前联系部分上汽大众经销商后发现，上汽大众4S店对
朗逸(参数|图片)“减配门”的赔付标准千差万别。情况较好的，4S店赔付了车主相当数额的现金或是各类充值卡。情况一般的，换来了其他方式的赔付，比如店内保养券或是维修券，可以在店内加装一定金额的配件，具体情况因店而异。还有部分车主的经历骇人听闻，4S店直接从店内新车上拆下车机为维权车主安装，“拆东墙补西墙”，4S店完全就是息事宁人。
换一个角度讲，上汽大众与经销商的此番操作，更像是按闹分配。维权积极的车主，4S店就会给出较为满意的答复，维权能力一般的车主，4S店就应付了事，因为没有上汽大众厂商的统一标准，最终的赔付方案都是车主与经销商协商，甚至于那些没有精力维权的车主，只能吃哑巴亏。但真正能够维护车主权益的上汽大众厂商，从始至终并没有发声。
“按闹分配”对文明车主来说本身就是一种歧视，上汽大众反而以此来搪塞文化程度越来越高的国内车主，可怕的是，受限于国内汽车行业投诉渠道狭窄的问题，上汽大众此番操作的收益远高于成本。
写在最后 上汽大众本应该是国内标杆级的汽车厂商，但却完全不把国内消费者的诉求放在眼里，先是毫无底线地减配零配件，车主维权声四起的时候，上汽大众却选择销声匿迹，由4S店为上汽大众“擦屁股”，维权车主“按闹分配”，眼下国内最大的几家官方媒体已经介入，上汽大众的所作所为必然遭到市场唾弃，市场也会让上汽大众明白，消费者这个“软柿子”不好捏，也捏不得！ 本文来源【汽车森林】版权归原作者所有 |
