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最近，新能源汽车赛道异常火爆，整个能源行业也受到极高关注。这背后，是各国政府对气候及能源结构问题的担忧。 根据PBL荷兰环境评估机构的数据显示，2019年全球温室气体排放量约为524亿吨二氧化碳当量，增长1.1％。碳排放前六的国家/地区占了全球气体排放量的62％，具体为中国（26％），美国（13％），欧盟28国（8％），印度（7％），俄罗斯（5％），日本（3%）。 由于温室气体不断排放，人类受气候影响日益加剧。联合国预计本世纪末全球城市将会平均升温4度。在近日闭幕的COP26峰会上，全球近200个国家签署《格拉斯哥气候公约》，承诺将气候变暖控制在1.5度之内。但即便如此，已知的升温仍会使全球23亿人口受到影响，约四分之一人口将面临生存压力。 应对气候挑战、改善生存质量，我们必须从现在开始行动。 目前，中国是世界上温室气体排放最高的国家，全球能源互联网发展合作组织发布的《中国2030年前碳达峰研究报告》，2019年我国碳排放（含LULUCF）约105亿吨，超过了世界总排放量的四分之一。但从排碳总量来看，自1850年以来，中国排放2840亿吨，美国则为5090亿吨，几乎是中国的两倍。 中国承诺2030年碳达峰、2060年碳中和。对比一下，美国承诺碳中和时间是达峰后40年（2007-2050），欧盟则是60年（1990-2050），而中国是30年，时间更短，难度也更大。 中国敢于彰显大国担当做出承诺，作为中国的新兴企业，我们也愿意一起承担更多。 在经济绿色发展领域，新能源汽车已经成为一个热门赛道。 但目前纯电汽车的电能来源，更多仍然来自火力发电，并不清洁。数据也能证明这一点，在中国，80%的二氧化碳排放来自能源消耗，而生产能源，80%依靠煤炭、石油燃烧。目前而言，发展离不开“电”，这也意味着我们离不开煤炭燃烧和与之而来的碳排放。 因此，无论是实现中国承诺的双碳目标，还是推动产业绿色转型，关键都在于“电”——改变火力发电的传统生产方式。因此，我们建议，从以下几个方向。努力： 在能源制造领域，寻找绿色发电方式，例如风能、光伏等发电方式代替火电方案。 在能源使用领域，减少不可再生资源的使用与透支。或许会在一段时间内面临“电荒危机”，但这条路不可逆。 在能源回收领域，探索全新的储能方案。例如V2G反向充电技术，太阳能充电站布局等。 在能源消费领域，完善可再生能源电能的定价机制，同时划定能源消费红线，教育大众能源消费观念。 以出行消费为例：用智能电动汽车代替传统燃油车。 智能电动汽车代替传统燃油车的绿色出行，势必会成为中国实现“碳中和”的先行之路 一方面，智能纯电在排放上更清洁； 另一方面，智能电动车因为更出色的体验，市场接受度也越来越高。 我们相信，这种鼓励政策将会促使下游补能路线及基础设施建设发生重大演变。而当新能源汽车形成规模效应，也必然会带动上游能源端和下游储能端共同脱碳。 绿色低碳，这条路并不平坦，也一定会困难重重，但毫无疑问，我们正走在一条正确的道路上。 “责任之外，能力之内”，我们都多做一点。谢谢。 本文来源【经观汽车】版权归原作者所有 |
