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东风悦达起亚另起炉灶,正式更名起亚汽车

汽车知识(稿源) 2022-4-17 14:27 No.1021

据天眼查显示,韩系代表车企之一的东风悦达起亚汽车有限公司(下称“DYK公司”)已经正式更名为“起亚汽车有限公司”,核准日期为2022年3月22日,法定代表人张乃文,登记机关盐城市市场监督管理局。



图片来源:网络


起亚汽车更名说明


针对改名,起亚汽车相关负责人表示:“公司名称不重要,关键是公司战略。”该负责人还称,对于悦达集团来说,它的主要职责其实是代表盐城市政府发展当地汽车产业。让起亚在华做强做大,符合江苏省和盐城市汽车产业发展的要求,符合中韩(盐城)产业园的发展要求,符合悦达集团“为盐城培产业”的使命,盐城汽车产业的发展同时也就是悦达汽车事业发展。


同时,起亚也表示,盐城市政府


和悦(参数|图片)达集团是其最稳定可靠的合作伙伴,起亚将扎根盐城,目前盐城是起亚在中国唯一的生产基地,此后盐城将继续作为其在中国未来事业的基地和基础。


起亚另起炉灶



资料显示,DYK公司成立于1992年9月12日,最开始由江苏悦达集团和起亚株式会社以50:50比例合作成立了悦达起亚,开始轿车生产。2002年3月29日,东风、悦达、起亚三方在江苏南京举行合资合同和DYK公司章程签字仪式,股权最终定位东风、悦达各持有25%,起亚持有50%,同时开启了为期20年的合资发展之路。


当然,三方合资也并非一帆风顺,例如悦达集团在2005年的时候就提出2亿元收购东风汽车集团持有DYK公司25%股份,只不过当时东风集团的态度十分强硬:“不管现在还是未来,都不会退出东风悦达起亚项目”。


在2017年之前,东风悦达起亚发展十分迅速,凭借务实的外观以及高性价比获得了不少消费者追捧,至2016年达到了65万辆的销量巅峰。


2017年,随着萨德事件的影响,韩系车企在华销量严重受挫,主流合资车企也开始下探市场,而主打性价比的韩系品牌生存空间被压制,市场份额被分割,从2017年的36万辆跌至2020年的25万辆,到了2021年仅剩下16万辆,2022年1月DYK公司上险量仅为6030辆。


由于DYK公司在国内市场的存在感不强,再加上连年亏损,东风汽车集团最终决定放手。汽车行业关注从江苏悦达投资股份有限公司(下称“悦达投资”)年度财报了解到,2017年-2020年东风悦达起亚归母净利润分别为-11.23亿元、-4.92亿元、-12.99亿元、-47.50亿元,加上2021年前三季度净利润-17.15亿元,四年半时间DYK公司累计亏损90.35亿元。


2022年1月21日,东风悦达起亚有限公司投资人变更为江苏悦达投资股份有限公司、起亚株式会社、江苏悦达汽车集团有限公司,分别持股50%、25%、25%。2022年2月7日,起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议,起亚与悦达将在江苏盐城作为未来发展的基地成立新合资企业,扩大投资导入更多的全球车型和新能源车型,迅速提升整车销量及产能利用率。


2022年3月1日,悦达投资发布公告,因2021年度东风悦达起亚业绩继续亏损,加之目前国内汽车行业竞争激烈,公司放弃参与本次DYK公司增资。2022年3月18日,东风悦达起亚注册资本变更,由6.24亿美元增至12.24亿美元。


根据规划,起亚将在今年引入纯电车型


EV6(参数|图片),至2027年起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型。面对未来十年,起亚更是确定了在华总产销超过400万辆的目标。此外,为了进一步打造精品化产品,加速导入更具竞争力的全球车型,起亚将逐步停产10万元以下车型。


据了解,起亚汽车将在北京车展上对外发布未来战略,悦达起亚新合资公司名称将发布,这也意味着,已成立21年的DYK将彻底退出中国历史舞台。电动化和智能化已经成为主旋律,起亚虽说背靠现代集团,自身也有一定的技术积累,但是在国内新能源领域几乎是没有存在感,而且进展较慢。


汽车行业关注推测,未来促进起亚合资品牌在华发展,外资企业可能会谋求更大的股比,以取得合资公司的主导权。当然,至于如何利用好绝对话语权?这要看起亚下一步的产品导入计划和速度。


离开合资后的起亚该何去何从?


事实上,原来的东风集团旗下有很多的低端子品牌以及合资公司都在陆续关闭,因为确实很多合资公司或者子品牌都不太赚钱了,比如我们所知道的起亚汽车,还有前几年关闭的东风雷诺。


目前来看,东风集团和雪铁龙,标致汽车大概率也是不太挣钱的。目前旗下的“大金牛”有东风日产,东风本田,并且东风集团也加快了自主汽车的研发包括燃油车,新能源汽车以及房车,销量慢慢有了起色。


值得一提的是,当东风集团正式退出东风悦达起亚的时候,江苏悦达投资集团与起亚集团宣布扩大投资,并且成立了全新的合资品牌,这也说明江苏悦达和韩国起亚依然看好汽车赛道。


目前起亚汽车不仅仅在新车研发上加快了脚步,而且也选择了代工业务,代工业务绝对是稳赚不赔的项目,也号称“大金牛”。江淮汽车就是凭借着代工蔚来汽车业务,才实现扭亏为盈的。目前起亚汽车代工的高合汽车总销量突破了5000辆。不同于一般的低价格新能源汽车,高合汽车的单车价格突破了50万元,代工价格自然更高,而且不久高合汽车的第二款产品就要上市,依然会选择起亚汽车代工,所以起亚汽车也会从中受益匪浅,也是敢于逆势增资的最大底气之一。


我们现在可以看到的事实就是,起亚汽车在国内逐渐复活,销量开始出现攀升,而且随着代工业务的扩展,起亚汽车也会逐渐回血。现在网上流传着这样一种说法,就是起亚的好日子就快到来了,你认可这个说法吗?


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