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华为汽车售价终于公布了，但是多多少少让人有些失望。2月25日，AITO汽车官宣问界M5正式上市，新车推出三款车型，其中后驱标准版补贴后零售价24.98万元，四驱性能版零售价27.98万元，四驱旗舰版零售价31.98万元。 据了解，问界M5是重庆金康赛力斯和华为合作的高端汽车品牌AITO旗下首款车型，于2021年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布，彼时公布预售价区间为25-32万元，其中后驱标准版预售25万元，四驱性能版预售28万元，四驱旗舰版预售32万元。也就是说，问界M5的最终售价比预售价仅便宜了200元，而从网友的评论来看显然不符合预期。网友们纷纷表示，“估计有点难卖”、“200块钱，交个朋友？？？”、“好良心，200块还加不满一箱油”……当然，也有网友表示，“今年原材料铁、铝等价格不断上涨导致零部件价格拉高，再加上新能源补贴退坡以及芯片供应紧张，问界M5的最终售价没有上涨已经不错了”。另外，还有车主在车友圈发布了一张聊天图，销售人员称，“问了一下领导两驱版确定不会出”。对此，有网友评论，“目的是为了让你定四驱版，不用管”。
作为一款增程式中型SUV，问界M5还可以看到油车的部分设计，例如其前脸采用了较大尺寸的梯形进气格栅，主要是发动机对于散热有一定的要求。同时，新车侧面线条采用了溜背设计，采用隐藏式门把手，搭配全新造型的大尺寸轮圈。车尾部分，新车则采用贯穿式尾灯设计，AITO英文车标位于尾灯中央。尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距2880mm。
内饰部分，新车采用简约的设计风格，配合10.4英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控屏幕，并搭载华为Harmony OS系统，营造出一定的科技氛围。动力方面，问界M5基于纯电驱增程平台DE-i打造，搭载的增程式混合动力系统由1.5T四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率92kw，峰值扭矩205N·m。电驱动系统方面，该车可提供后置单电机和前/后置双电机，其中单电机车型电机功率200kw，峰值扭矩360N·m；双电机车型电机动力输出共有两种，性能版电机总功率315kw，总扭矩720N·m；旗舰版电机总功率365kw，总扭矩496N·m。续航里程方面，问界M5标配容量为40kwh的三元锂电池，WLTC标准纯电续航里程均为150公里。同时，该车快充需0.75小时（20%-80%电量），慢充需5小时（20%-90%电量）。
自从绑上华为后，小康股份的市场知名度“扶摇直上”，而为了赶上华为“年销30万辆目标”的步伐，小康股份也不得不再度加速。据上海证券报消息，
问界M5(参数|图片)车型将在今年3月实现大批量交付，履行对用户的承诺。 2021年4月，小康与华为宣布合作造车，并推出首款车型赛力斯华为智选SF5，这也是首款被纳入华为商店以及旗下旗舰店销售的汽车。在此消息的推动下，小康股份的股价直线拉升，从23.64元一路暴涨至78.23元。不过，与股价相比，赛力斯SF5在市场上似乎并不受待见，2021年全年累计销量8086辆。
销量不达预期影响到小康股份的业绩水平。据小康股份发布的2021年业绩报告显示，预计2021年度净亏损15.5-19.5亿元。对此，小康股份表示，传统汽车板块受行业整体影响，燃油车销量较上年有所下降，单台毛利率有所下降，导致该业务板块亏损3.5亿元。小康股份在公告中表示，销售尚处于爬坡阶段，固定资产、无形资产摊销增大，研发投入、人工成本、营销渠道建设费用的持续增加，导致该业务板块影响归属于上市公司股东净利润约-14亿元，而这也迫使小康股份不得不加快新能源汽车行业的布局。 在发布会现场，余承东强调，华为每一个汽车核心部件都做了，但是我们只做部件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”这是华为在三年多的时间里第8次对外宣称不会造车，而与此同时市场传闻
小康(参数|图片)股份对于赛力斯沦为代工厂的传闻进行否认。汽车行业认为，小康股份此前主要生产商用车，在乘用车方面缺乏核心技术，而华阿维在基础软件方面深耕已久，也拥有自己的操作系统，可以为车企提供更加全面的服务。也就是说，小康股份虽然是整车制造商，但是缺乏核心资产，例如核心技术、销售渠道、营销等方面甚至都不如华为，因此看起来更像是华为主导着东风小康。
此前，余承东表示，“计划到今年年底先用一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台，月销量便能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年销售额达到1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”不过，余承东也坦诚，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，30万台仍存在不小挑战。 本文来源【汽车营销分析】版权归原作者所有 |
