续航里程常见的标准

可以看一下喵哥在网上查到的不同车型的续航里程。比如：新上市的沃尔沃XC90 T8，用的就不是NEDC综合续航里程，用的是WLTP的综合续航里程。

从喵哥自己之前试驾，沃尔沃的车的情况来看，它里程比NEDC是准确度要高不少的，那么为什么明明有更高准确度的续航里程，偏偏大家喜欢用NEDC更虚的？

NEDC和WLTP的区别

NEDC续航

NEDC是在1980年就设定的，后来92年加入了非城市路况，然后加入二氧化碳排放标准，标准其实已经很老了。

这个测试只测试20分钟，它是由4个市区工况，加1个市郊工况组合起来测试的，而且它测试的平均时速，只有34公里每小时，关键是它不考虑气温、也不考虑环境、也不考虑风阻，反正就是一个纯实验室，跑滚筒的测试。

所以测出来的数据，可以得到一个最优值，最优值就是它的续航可以跑得很远。

但实际上我们平时开车，大家可能跑这么慢吗？大家可能不开空调吗？所以这些实际条件，再和实验室数据对比，就发现最后数据相差很大。

但是由于NEDC这个测试，太过于实验室，所以欧盟自己都看不下去了，2017年就开始启用了WLTP，到2019年又重新进行了更新，WLTP的测试就更符合，我们目前实际用车的一些需求。

WLTP续航

测试时间从20分钟提高到了30分钟，而且考虑到了空调环境风阻，这一系列的因素，最关键是它的平均时速，达到了46.5公里。

这个公里数就很接近于，平时日常用车的公里数，同样的车子NEDC数据，跟WLTP数据对比，WLTP的数据比NEDC数据都少了20~30%。

买车的时候，如果看到了测的是WLTP数据，那么实际用车的时候，就发现这个数据，是更接近于平时开车里程数，这个更准一些。

为什么更准的数据，我们国内很多厂家都不愿意用，而愿意用NEDC，就涉及到相应的就是心理，和一个销售的层面了。

续航很水的原因

如果目前国内严格执行WLTP，这么一个数据，大家都按真实数据来测，测出来是很接近平时用车里程，但是这个数据账面是很难看。

600公里测完之后，可能最后测下来，实际只有400多公里，你让厂家怎么去吹牛？你让销售怎么去丢单，最后大家一看这个数据太难看了，大家都不买新能源车怎么办？

所以作为目前的过渡阶段，为了让数据更好看，也为了让销售有话可说，所以很多厂家放着更准确的WLTP数据不用，而去用NEDC。最关键是NEDC测试它也更简单一些，就是于成本、于销售都有好处，既然大家看了都开心，那么何必去追求真实，开心就好。