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没错，理想就是以大欺小，这就是它的策略，降维打击的一种策略。策略没有错与对，只要管用就是对的，理想ONE的成功就是最好的证明。理想ONE生来就是与合资车，甚至进口车竞争的，没有品牌优势，没有市场基础，咋办？只能用心把车造好，把车造大，然后和同价位的合资车竞争，优势就是车大、配置高、用料足。 说到这里，很多人就会说了，很多国产车都是又大配置又高，为什么还是不行呢？这就涉及到定位的问题了，如果起初定位平民车，只做低价代步车，突然搞一个价格高的大家伙，是很难被市场认可的。而理想从诞生之日，定位就非常精准，只要第一步能成功，后续就迎刃而解了。  理想ONE成功之后，又如法炮制更大的车型——全尺寸大型SUV理想L9。等待了好久，最近L9实车终于露面了，符合国人胃口的“大”、“高级”，个人感觉都有了，不出意外，市场表现应该会很不错。  外观方面，个人感觉比ONE更加漂亮，ONE设计偏中规中矩，而L9则有一定的层次感，可能因为尺寸太大，担心太过简单而显笨拙。车头设计比较复杂，采用分体式灯组，弧形线条大灯辨识度很强，既区别于传统燃油车的稳重，又区别于纯电动车的另类，看起来非常舒服。外观是一个仁者见仁智者见智的问题，但L9确实把握住了国人的审美，在中庸中寻找美感，在规矩中寻找辨识度。  内饰方面，采用双连屏中控风格，但与传统双连屏位置区别很大，整体把屏幕挪到了中控台和副驾驶台上，同时取消了仪表盘，这样做虽然有点视觉上的别扭，但实用性更强。开车的和坐车的，一人一块屏，互不干涉。两块屏尺寸均为15.7英寸，均采用显示效果更好的OLED屏。为了提升运行速度，两块屏分别配备了一颗骁龙8155芯片，两块屏都支持双5G的互相切换，这样可以保证在高速行驶的时候，网络也不中断。  尺寸方面，长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，采用2+2+3的七座布局，第二排座椅扶手、腿托、小桌板都有。这个尺寸的空间，想必也是非常宽敞的。新车有两种轮胎尺寸，分别为 255/50 R20、265/45 R21，有四种轮毂样式可以选择。  动力方面，理想ONE继续采用1.5L增程式动力系统，发动机型号为型号为L2E15M，最大输出功率113千瓦。当然，增程式的动力重点得看电机，新车前后各配了一个电机，最大输出功率分别为130千瓦、200千瓦，整体输出功率为330千瓦，峰值扭矩为620牛·米，零百加速成绩为5.3秒。新车电池电量为42.6千瓦时，综合续航里程可达1315公里。  最近受一些特殊情况的影响，具体上市时间无法确定。据可靠消息称，新车售价区间大概在45-50万元这个范围。至于价格贵不贵，这个不好定论，按个头确实不贵，同尺寸的宝马X7、奔驰GLS都在100万开外，一半的价格值不值，看个人认知吧！这样的理想L9你期待吗？反正我是坐等上市，计划50万搞一台。 文章来源【客观汽车】版权归原作者所有 |
