|
丰田之所以能够成为全球第一盈利企业，靠的不仅仅是强大的市场掠夺能力，还有“锱铢必较”的花钱方式。 大野耐一著书《丰田生产理念》，提到的“丰田生产方式”截止到现在已经是全世界都在效仿的生产方式，原因是日本人提出了一个非常变态到极致的省钱方法：能少花一毛钱，为什么要多花一毛钱？  如果说这个月你多生产了100台车，浪费的远不止这100台车，是不是还有额外的停车场，还得需要额外的人来看管这100台车，还得建立独立的档案来溯源这些车。 这些都是看不见的成本，成为偷走企业利润的关键。 疫情下更是如此，去年在北京的时候看着轮番倒闭的4S店，有很多老朋友也有很多新朋友，大多是因为疫情干不下去了，对于4S店来说，想要靠卖车赚钱是一件很难的事情，赢利点其实都在售后上。 售后的传统赚钱方式也在被互联网文化浸染，保险、维修、保养、美容四大块儿已经有松动的迹象，比如说保养这一项，很多入门品牌的售后盈利点都已经被挖空，一个兔师傅的崛起就能看到后市场有多大。  想要赚钱，4S店只有两个方式，一个开源，一个节流。 开源就是卖更多的车，拉拢更多的客户，用保养、维修来留住更多的人，节流就是精简架构，留住关键岗位，裁撤不必要的繁冗人员。 人员少必然开支就少，同时管理更精简，而且组织架构调整更简单。 就比如说很多企业其实都设置了改装部，你回想下买新车的时候是不是贴膜、装行车记录仪、加装配置等等。  其实在我看来，这个部门是4S店最没有必要保留的部门，原因很简单，虽然改装利润大，但随着千禧一代的提前切入市场，其实对车辆的DIY要求更高，4S店往往配备的人员专业素质不强，设备不够专业，场地达不到一部分施工要求（贴膜、改色）等等。 我与郑州的几家投资人多年关系要好，他们都有裁撤这些人的想法，因为的确这些人创造的价值不高，但4S店又需要有人来做贴膜、改色、基础加装这些事情。  当然，有果敢裁掉这部分人员的，因为他们找到了更好的解决办法。 寻找外界接口进来，让更专业的人来做这种更专业的事情，4S店省去了美容装饰部门，还节省了场地、设备。 比如说我了解的一家河南企业，亿通。 这是一家非常有意思的企业，这家企业并没有频繁出现在公众视野面前，但却创造了极高的产值，同时为4S店解决了切实可行的问题。  这是一家简称为“汽车美容”的公司，但又不简简单单是“汽车美容”。 一些裁撤改装美容的4S店与亿通签订协议，将新车的贴膜、改装等业务交付给亿通，用户在收到地址以及联系电话之后进行贴膜工作。 其实这是常规4S店节约架构、节省人员开支的方式：找寻外援。 但亿通还真不一样，它有几个其他小美容店不具备的优势： 1、体系庞大，100多名员工专业素养极强，能够提供同等价位下更高的服务与产品。 2、业务广泛，新车用户如果需要升级贴膜，亿通有更好的选择，同时更高级的“全车深度精洗”、顶级改色、车衣等业务依然非常在行。 相当于，与亿通结合的4S店，通过裁撤改装部的方式，将新车用户嫁接给亿通，亿通可以以高质量服务让用户以0元的成本完成4S店一样的服务，还可以自由、按照预算进阶更多的DIY项目。 这是4S店所不具备的优势。  对于4S店来说，省去了很多的成本，对于亿通这家企业来说完美承接了4S的新车客户，交了新朋友，还顺带着拓展了更多的市场份额。 这个逻辑非常清晰，我与很多投资人聊过这种模式，这种模式其实并不新颖，已经整合了很多年。  但一些4S店不愿意做，一个可能是怕影响口碑，用户一旦打了400投诉对4S店来说就是真金白银的损失，另一些4S店不愿意做的根本是怕外设对接单位解决不了专业问题。 核心的关键还是看外界单位自己的实力，实力不可控，老板短视赚快钱，才让很多4S店难以接受这种新方式。 其实这种方式对于4S店来说非常有必要，目前的乘用车市场非常恐怖，以肉眼可见的速度两极分化，淘汰大量的汽车品牌，虽然经销商集团有可能手握五六个品牌，但抢占客户的同时，也必须要做省钱的动作。 参考亿通成功的案例，这是一家成功、有资历、老板有远见的企业，既能够让4S店成功，裁撤不必要的人员，还能够很好的消化很多4S店从厂家接收过来不必要的配件。 消化了库存，节省了成本，同时还精简了架构，亿通这种企业相同于为很多4S店提供“一站式”美容服务。  在我看来，在新零售浩浩荡荡转型击溃传统投资人的今天，4S店其实更应该转型迅速，砍掉不必要的架构与人员，进行资源整合，与外界强势单位进行联盟，达到1+1>2的效果。 我查了下，2021年的汽车改装市场规模轻松超过600亿，在下行明显的去年市场仍然有超7%的增幅，因为年轻消费者的增多，市场用户消费观念开化，对DIY改装的需求越来越多。 根据推测，未来10年这个改装市场将会达到千亿份额，一个庞大的市场必然会涌现出来，这意味着将会有越来越多像亿通这样的企业登陆市场。 我非常看好亿通这样的模式以及企业，它能为4S店解决很多烂摊子，用自己的专业技养来整合资源，在我看来，亿通这样的企业不是服务4S店，而是与4S店站在一个高度，解决行业出现的生存难、盈利能力难、资源浪费严重这样的问题。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
