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导语 贾跃亭在2021年的动作颇多。 今年7月22日在美国纳斯达克上市后， 其中国团队频繁与国内地方政府接触， 商议落户事宜。 FF的最新动作 日前，长江产业基金的官网上赫然出现一条关于法拉第未来的消息：法拉第未来战略合作副总裁宋森一行到访长江基金管理公司，与副总经理陈健洽谈中国总部和FF91整车研发、生产、销售和运营等战略合作事宜。 一周以后，也就是11月3日，公司官网再次贴出消息，证实FF全球合伙人、中国CEO陈雪峰一行再次到访长江基金管理公司。此行主要目的涉及双方深入洽谈法拉第未来（Faraday Future）战略布局以及中国总部和FF91、FF81、FF71等系列车型的整车研发、生产、销售、运营等合作事宜。 参与此次会见的法拉第方面还包括，FF中国CMO高孟雄、战略合作副总裁宋森、研发副总裁栾云飞、电池高级总监姚振辉、投融资主管杨姝囡等法拉第中国的核心高管。 到目前为止，双方并未公布进一步消息。 “FF中国总部将与公司在国内建设的生产基地一起落地。今年FF在中国的主要任务就是争取在年底完成生产基地及总部的落地工作。”上述FF中国相关人士曾公开表示。 产能规划方面，到2025年，FF计划在中国实现10万~25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。加上吉利参与的投资，业界纷纷猜测，FF“回国三步走”路线，珠海国资入股，吉利代工生产，明年下半年量产。 实际上落户中国的路线图并不顺利。FF相关负责人接受记者采访时曾透露，FF中国正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈。不过，陈雪峰表示，FF与珠海市地方政府的合作，因横琴粤澳深度合作区的成立发生变动，双方合作仍在沟通中。FF方面进而表示，珠海市方面并非终止入股FF，而是因外汇原因导致无法完成此次投资，其拥有的投资额度目前已转让给相关投资机构。 为何青睐武汉？ 武汉，九省通衢，并具有相当的汽车产业基础。随着国家长江经济带的产业政策逐步落地，武汉政府着力打造“两都七基地”战略，其中“新汽车”产业基地赫然在列。在武汉周边聚集了大量为汽车产业配套的上游企业。 湖北省作为全国交通枢纽要塞和中部经济核心区，形成了两大汽车产业集群。一是以武汉为起点，连接孝感、随州、襄阳、十堰，一条沿着汉江、斜向鄂西北的汽车产业走廊。该产业片区沿线汇集了东风乘用车、东风商用车、东风本田、神龙、上汽通用、程力、三环等众多乘车生产企业。二是从武汉沿长江上溯下延，形成了一条新兴的汽车产业带，即宜昌—荆门—荆州—武汉—黄冈—黄石，集结了广汽乘用车、威马、猎豹、星晖电动车、汉龙等众多整车及零部件企业。 近年来，发展新能源及智能网联汽车已经成为武汉汽车产业的核心战略。就在不久前，吉利控股集团旗下路特斯科技公司正式落户落户。在未来计划推出三款纯电动智能汽车，涵盖SUV、轿跑和纯电小跑车等。 因此可以说，FF把目光投向武汉也是情理之中的动向。但是武汉是否能接受这家信誉普遍遭疑的公司还是未知数。 长江产业基金的汽车产业布局 此次FF中国高管团队造访的长江产业基金具有极强的政府背景，是湖北省委、省政府发起设立的机构。董事长陈忠曾任职湖北发改委与湖北省高新技术产业投资公司。 其官网显示，“唯一使命是发展产业，重点聚焦培育发展战略性新兴产业。” 从资金筹集情况看，省级财政出资400亿元人民币，产业基金在通过设立子基金或重大项目直接投资的方式，最终形成约1万亿元的战略性新兴产业落户湖北。 对于汽车产业，长江产业基金也已形成系统性布局。其中包括整车企业包括吉利智能网联汽车、路特斯、蔚来、威马等。对于零部件企业，曾先后投资武汉元丰、湖北一专、十堰恒拓、湖北必成以及湖北车千线（汽车线上销售平台）等。 做空报告揭露了真实的FF吗？ 就在十月，美国做空机构J Capital发布了一份针对法拉第未来的做空报告。 “我们不认为法拉第未来（FaradayFuture，FFIE）能够卖出一辆汽车。到目前为止，它只是一个从美国投资者那里收集资金的桶，并将钱倒入其创始人、中国最知名的证券欺诈者贾跃亭创造的债务黑洞。”在报告的开头，J Capital就做出了这样的判断。 此报告涉及面非常广，从贾跃亭本人糟糕的信用情况到CEO毕福康的从业经历；从在各地的被荒废的生产设施到虚假的销售订单；从让人疑惑的巨额投资到尚未成熟的技术。主要观点如下： 随即，贾跃亭亲自下场进行批驳，认为这些材料“炒冷饭，无稽之谈”。 最新消息显示，11月11日，FF又宣布了加州汉福德市长亲自颁发了FF工厂生产资质的消息。 贾跃亭破产却也是事实。早在2019年10月14日，贾跃亭债务处理小组就曾发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》，宣布根据美国相关法律申请了个人破产。在国内，贾跃亭也早已出现在失信人黑名单上，信誉扫地。 此次，FF与长江产业基金的会晤是虚晃一枪，还是FF回归落地的前奏，我们将拭目以待。 本文来源【中国汽车画报】版权归原作者所有 |
