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冬季对于新能源汽车来说，充电成为一大考验 根据央视财经的报道，在北京，目前充电难的问题大多数出现在没有私人充电桩的用户上，由于冬季低温对动力电池影响，用户的充电频率有所增加，而充电基础设施也显得捉襟见肘。 因此，一些车主不得不在深夜时分到充电站进行充电，而一些充电站甚至出现过凌晨四点钟还需要排队一个小时才能充上电的情况。
一些车主不得不在凌晨进行充电 除了需要在公共充电站快充的用户以外，即便只需要几分钟进行补能，但一些采用换电模式的新能源汽车也存在着排队的现象。一些换电站，甚至也出现了电池供不应求的状态，不少车主也只能在换电站等待电池充电完毕，再进行更换。
换电站也要“等” 近日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也表示，“每次听到车主向自己抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。沈晖称，今年威马交付了 4 万多辆，但随车配送的充电桩，却有近 2 万根送不出去。”
沈晖表示，有近一半销售出去的车型都没有得到充电桩的安装 沈晖还认为，电容量、停车位、安全隐患，物业拒绝的理由太多了，对此，沈晖也表示，用户说被物业拿捏得死死的。 12月21日，北京市城市管理委员会起草了《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见》(下称《意见》)，自2021年12月21日至12月27日，面向社会征求意见。《意见》提出，鼓励自用充电桩共享利用，新建小区建设充电桩或预留建设安装条件等。
图片来源：北京市人民政府官网 对于新能源汽车行业以及用户来说，《意见》的出台将是一大利好。目前，新能源汽车的车桩比为3:1，根据此前发布的《新能源汽车产业发展规划2021—2035年》，国内车桩比要达到1:1的目标。现在来看，距离目标仍然有较大差距。
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