李鸿武：做用户企业，岚图要高于车但基于车

最近一段时间，在新势力品牌中，岚图频频摘得“热搜”。一场以“知音话岚图”为主题的首届VOYAH NIGHT岚图用户之夜让很多人见识到岚图如何实力宠粉；由寰球汽车主办的《中国品牌推动力大赏》——寰球年度车评审团“走进岚图”主题活动，通过实地探访、试驾和交流等活动，让包括权威专家、学者、媒体在内的寰球年度评审团近距离感受到了岚图的新思路和新打法。而在这两场先后举行的活动中，“用户”都是核心的关键词。

像曾经在汽车的“新四化”、“互联网思维”等等一样，“用户”、“用户思维”或者说“用户企业”已经成为当前汽车行业的提及率最高的热词，甚至已经成了老生常谈。在我看来，这种变化不是简单的语词的变化，或是舆论场上的喜新厌旧，而恰恰影射出汽车行业的转型——正在从技术层面向模式层面、从传统以车为核心的商业模式向以“用户”为核心的商业模式转型。

在传统以“车”为核心的商业模式中，不是说用户（那时候主要叫消费者）不重要，而是构建商业模式的核心是车，汽车企业挖空心思、百般雕琢的核心目的，是要造出一辆好车，然后把它卖给目标消费者，当然，这其中少不了对目标消费人群的洞察和分析，但受限于消费者偏好和技术等因素，这种洞察与分析往往是有限的，毕竟，用户是更容易被教育的。

而在以“用户”为核心的模式中，难点在于如何以自己的独特调性——包括品牌风格、品牌IP、设计风格、交互风格等等——去吸引用户、激活用户，让他们愿意喜欢你，和你一起玩。而对于“用户企业”而言，车已经不再是与用户互动的唯一触点。这些新触点包括一件足以展现品牌调性的水杯，一个围绕品牌而生的IP等等。

说起来似乎也容易，在业内外不乏突出的“用户企业”案例，但做起来却并不容易。这需要实现从思想理念、管理架构、组织体系、经营模式等等维度的重构。否则，所谓“用户企业”往往会沦为噱头，然后在一句句看似激昂的口号、一场场看似热闹的活动中，慢慢走型、走样，变成了陈旧的品宣和营销活动。

对于像岚图这样有着传统国企血统的新品牌而言尤其如此。这也是当年北汽“老徐”对李斌“不服又羡慕”的原因之一，其中种种毋庸赘言。但时过境迁，在岚图身上，我们似乎没有看到类似的包袱。

作为东风公司战略布局之一，岚图拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，采用市场化运作，独立运营，而在实践中，东风与岚图也探索出了一条更加高效、创新、务实、扁平的管理运作模式。可以说，岚图就是东风造车的“特区”。这既不同于传统汽车的模式，也迥异以创投资金推动的资本造车逻辑。或许正因为如此，卢放才能有底气喊出“岚图不为资本而活，岚图为用户而活”这句话吧。

一方面，东风敢于打破常规放手；一方面，以卢放为核心的岚图管理团队敢放开手脚干。所以在1000多天的时间里，我们见证了岚图从品牌发布、产品上市交付到全球直营渠道铺设的全过程，而其中观感，也从怀疑变成好奇，从好奇转为惊艳。可以说，岚图给汽车新品牌的发展打了一个样儿。

值得注意的是，在以“用户”为核心的模式中，并不是说车不重要，而是因为车已经成了“基操”，所以“勿六”。换句话说，不管用户做得多“六”，如果车不行，一切都只是空中楼阁。

而对于车的重视，在笔者与岚图的交流过程中感受到十分明显。这一点，参与《中国品牌推动力大赏》——寰球年度车评审团“走进岚图”主题活动、亲身体验了岚图FREE的驾驶性能、质感的权威专家、学者、媒体都有高度评价。

在岚图看来，汽车智能化、“移动终端化”趋势毋庸置疑，岚图本身在这一方面也有着坚实的积累。但汽车毕竟是汽车，是涉及用户生命财产安全的通勤工具，与其他消费电子产品有着本质区别。正是基于此，岚图对于汽车的安全性和可靠性高度重视。正如卢放所言，“安全是岚图最基本的底线”。毕竟，“安全”是用户最大的利益，也是用户最大的体验。

这一点，在岚图FREE这款车上有着充分体现。岚图FREE全车1500MPa以上热成型结构比例高达31%，即便是与豪华品牌相比都具备明显领先优势；而在电池安全方面，岚图研发的三维隔离墙和BMS管理技术，让其产品经过挤压、碰撞、高温淋水和600mm涉水后整车底部碰撞测试，安全性能突出。

此外，在最为热门的自动驾驶方面，岚图其实有着不错底子和积累，但在宣传中，却一直保持着低调、谨慎。在岚图看来，这才是一种对消费者负责任的的态度。

从高于车的“用户”，到基于车的安全，在与岚图高层的交流中，我们既看到传统车企对于工业制造和产品安全的敬畏，也看到了一家用户型企业对于用户的关注、重视和宠爱。

在与同行的专家、学者、媒体的交流中，大家都感觉到了岚图的士气与勃勃生机，可以说此时的岚图正处在一种极佳的生长姿态之中。在言必称“蔚小理”当下，岚图以其国字头背景、传统造车积累、用户企业打法，成为了一道别开生面的风景，不管对汽车“国家队”，还是整个汽车行业而言，岚图的“蓝图”值得关注，让人心生期待。