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对于20万左右的中型轿车来说，空间与造型似乎成了人们对这种车型的深入印象。不过，有这么一台车，却在不失空间和实用性，以及靓丽外观的情况下，在动力和操控方面做到了极致，它就是雪佛兰的迈锐宝XL。浙赛上的叱咤风云，证明了它在这个级别的统治级能力。  在浙赛最新一期原厂车官方圈速排行榜中，迈锐宝XL以原厂车状态创造了1分54秒168的圈速记录，成为这条赛道上跑的最快的中型轿车。这样的成绩，不但打破了领克03+保持的原级别记录，还击败了斯巴鲁BRZ、7代高尔夫GTI、阿尔法罗密欧Giulia、捷豹XEL等以性能标榜的车。  而知名UP主键盘车神教，驾驶的原厂动力版本的迈锐宝XL，以1分45秒640的单圈成绩，把原纪录提升了9秒，秒掉了路特斯Exige S和Evora GT410这些轻量化跑车。迈锐宝XL在浙赛这么高端的表现，硬核的地方主要来自哪里？  硬核的平台 迈锐宝XL脱胎于通用中高级轿车的E2XX平台，这个平台有着极佳的车身刚性，操控的基础就是一副钢筋铁骨，E2XX平台的车都如此，比如之前就已经成名的萨博、欧宝等部分运动型车，都出自这个平台。而且E2XX平台在保持车身高刚性的同时也进一步轻量化，毫无疑问，E2XX平台的出色运动能力，是迈锐宝XL能霸榜的首要基础。  出色的动力 雪佛兰的2T9动力总成，由2.0T智能变缸涡轮发动机+9速手自一体变速箱组成。目前，雪佛兰旗下只有三大旗舰车型（开拓者、迈锐宝XL、探界者）装备了这套驱动系统。最大功率达到237匹，最大扭矩为350牛米，在1500-4000rpm区间内均能最大扭矩输出，如此参数已经超越了大众EA888。9AT变速箱换挡速度、平顺性、燃油经济性，都是同级别最好的，且和2.0T发动机配合的天衣无缝。  优质的底盘 底盘品质也是迈锐宝XL最具价值的部分之一，全系标配前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架，铝合金悬挂的加持，从硬件上保证了车辆在弯道中可以有更好的操控性。得益于簧上簧下质量的同步降低，工程师发挥的空间无疑更大了，在保持上代高级感的同时，这辆车的操控可以调校得更灵动，加上先进的动力总成，让迈锐宝XL在三大件上不存在任何短板。  虽然对于绝大多数消费者而言，迈锐宝XL仅仅是一台“优惠力度很大的中型车”，很少会有人了解到它拔尖的机械素质。但是从浙赛的风光无限之后，我觉得它应该且必须要被更多的年轻人所了解到。迈锐宝XL的确没有品牌上的加成、也没有钢炮那份纯粹，但它就是在极为超值的价位里提供的这样一台优质中型轿车。传承赛道基因的迈锐宝XL，使之成为20万内最速量产车中的运动性能标杆，在不失性价比和实用性基础上，它把操控、动力、运动，发挥到了极致。 文章来源【客观汽车】版权归原作者所有 |
