赛博朋克造型800V电压平台，这款韩系电动车海外卖爆，引入国内必火？ ...

首先想问大家一个问题：最近几年有什么令你印象深刻的韩系车么？

相信很多人的脑子里会一片空白难以给出答案，这其中很重要的原因便是很多最好的韩系车都没有引入国内，如大七座SUV起亚

而在新能源车领域，韩系车电动车在国内更是无人问津。不过近期现代出了一个爆款纯电动车——IONIQ 5。新车2月份全球正式发布后，很快就在韩国本地以及欧洲分别收到了2.3万以及1万多台的订单，新车4月正式开始在韩国生产并出口欧洲，在刚刚过去的5月份新车销量便达到了5335辆，可谓是个不折不扣的爆款，那么IONIQ 5究竟有何魅力能出道即热销的呢?

赛博朋克造型——复古与未来的融合

最近几年"赛博朋克"风风靡全球，无论是《银翼杀手》系列的电影还是游戏《赛博朋克2077》都大受欢迎，而在现代

首先IONIQ 5车身没有采用目前主流的流线型设计，横平竖直的线条仿佛回到了五六十年代，但在细节又处处流露出浓郁的未来气息。车头采用了4个造型十分方正的灯组，内部采用点阵式的LED光源融入到扁平的封闭中网内。

来到车身侧面，线条依然硬派并且跨界风格十分明显，在车身腰线和裙线之间有一道"折痕"，整体呈现"Z"字型，隐藏式的门把手以及半封闭式的轮毂提升了科技感同时降低了风阻。

车身尺寸方面，IONIQ 5长宽高为4635/1890/1605mm，可以说是一个普通紧凑型SUV的尺寸，但其轴距达到了3000mm，比特斯拉

车尾，新车配备了一款与头灯组相呼应的尾灯组，内部将会采用点阵式灯组布局，一道较细的贯穿式灯带的加入起到了画龙点睛的效果。

内饰用料环保，"零重力"座椅模式亮眼

IONIQ 5的内饰不像外观那样吸引眼球，采用了我们熟悉的双12英寸的连屏设计，整体风格比较居家简洁，并采用了不少环保材料，如天然羊毛纱线、环保合成皮革和含植物提取物的生物涂料等，算是引领潮流。

值得一提的是新车主副驾都配备了"零重力"座椅模式，除了座椅大幅向后倾斜外，坐垫仰角增大、还有腿托升起，有点像蔚来的"女王副驾"。同时前排的中央扶手还可以向后滑动140mm，这样前排两位乘客将没有任何屏障。此外，新车还拥有全平地板、削减了30%厚度的前排座椅以及可滑动的后排座椅，这些设计进一步提升了乘坐的舒适性。

续航和加速性能平庸，800V电压平台是亮点

IONIQ 5有两种电池规格（58kWh和72.6kWh）以及后驱/四驱可选，这样就有4种搭配组合了。首先来看配备了72.6kWh电池组的长续航车型，其中四驱版的综合最大功率达306马力，最大扭矩605牛·米，百公里加速仅需5.2秒；两驱版最大功率218马力，最大扭矩350牛·米，百公里加速7.4秒，NEDC续航能达到600公里。而搭载58度电的标准续航版两驱和四驱百公里加速成绩分别为8.5和6.1秒，NEDC续航成绩官方并未公布，估计在500公里左右。

另外现代IONIQ 5采用了目前只有在一些百万豪车上才配备的800V电压系统，比如保时捷

在800V的大功率充电桩下，IONIQ 5只需18分钟将能将电量从10%充到80%，并且还首创利用电机和逆变器将充电电压由400V变为800V的技术，从而能兼容市面上主流的400V充电桩而无需额外组件，同时还能实现110V/220V的反向供电（其实比亚迪很早就有了），除了能野外用电磁炉吃火锅外还能给别的电动车充电。

不过问题在于充电桩的铺设方面，一根800V的350kW的充电桩每根保守估计要30多万元的成本，以现代汽车在中国的体量，很难完成大规模的铺设，这种超前的技术在短期内难以发挥优势。

中国市场是"地狱难度"，想要火得拿出诚意

虽然目前现代IONIQ 5看起来风光无限，但想要征服中国这个最大的新能源市场显然没那么容易。比如大众ID.4系列在欧洲卖得风生水起，但到了国内一个月只有1千出头的销量，这其中很重要的原因是——国内的竞争对手太强了。

IONIQ 5搭载72.6kWh的版本目前在欧洲的价格比特斯拉Model 3基础版贵了7万元人民币左右，进入国内的价格可能为23-32万元的售价区间，这个价格基本和大众ID.6系列重合，而后者是定位于中大型SUV的6/7座车型。

更重要的是，在国外市场可没有国内那么多有实力的造车新势力，最快5.2秒的加速成绩以及最大600公里的续航（二者不可同时实现）放到2021年的国内市场只能说一般，毕竟比亚迪汉、小鹏P7还有即将交付的极氪001都是3、4秒级的加速以及最大700公里左右的续航。

可以说在中国市场想要突围是"地狱难度"，在欧洲基本能与之竞争的只有大众MEB平台的ID.系列（或斯柯达同平台产品）和特斯拉，在中国还要面对一众在市场里已经拼杀了好几轮的造车新势力，所以现代IONIQ 5在国内想火没那么容易，得拿出比海外市场更大的诚意才行。

写在最后：

韩系不是没有好产品，在中国市场的衰落全赖自己，除了开头提到的没有在国内引进好的产品，近日中汽研对北京现代十代索纳塔的碰撞测试中，在海外获得五星+的车型在国内40%的偏置碰撞中竟然撞折了A柱，这种漠视国内消费者安全的双标做法十分令人唾弃。

据了解，现代IONIQ 5可能年底实现国产，明年开始交付，届时希望北京现代不要玩什么简配的花样，并给出一个有诚意的价格，不然又是一手好牌打得稀烂的节奏。