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虽然最近汽车行业饱受“缺芯”影响，但3月车市还是呈现出“飘红”的特征。 乘联会的数据显示，2021年3月乘用车市场零售达到175.2万辆，同比去年3月增长了67.2%，同比2019年3月增长0.2%。 从3月来看，自主品牌已经成为车市的中坚力量。长安汽车、吉利汽车、长城汽车“三剑客”在车企销量排行榜的位置很靠前，虽然一汽大众、上汽通用、上汽大众等合资品牌包揽了前三强。但假如把考察范围扩大到第一季度，可以看出自主品牌已经在悄悄围剿合资品牌了。
乘联会的数据可以看出，排在第四名的长安汽车3月份销量为11万辆，与排名第三的上汽大众仅相差0.3万辆。但第一季度长安汽车新车零售量为34.8万辆，批发量为36.7万辆。上汽通用一季度新车零售量为34.7万辆，批发量为33.6万辆，明显超过了上汽通用。 进入2021年，自主品牌汽车的销量稳定向上。长安汽车今年1、2、3月，销量排名分别为第四、第二和第四，吉利汽车、长城汽车也是排行榜前十的强劲选手。而且目前的销量，并非意味着自主品牌车企已经到了巅峰，它们都有不少大招要放。
长安方面，3月份上市的 综合多方面来看，90后消费者的支持，是中国龙头车企强势上涨的最大动力。90后用户买车对品牌关注少，主要看产品力。一位投资人告诉大咖，他留学回国的女儿买车时选购了领克车型，理由是“领克的设计感强，开出去关注度高”。这是很多年轻消费者的心声，自主品牌这几年在造型方面的进步非常大，科技、智能化配置给消费者提供的高级感明显，品牌力因此不断上升，已经成功超越了法系、韩系几大车企，正在合力围剿大众、丰田等德系、日系龙头企业。
自主品牌在车市的胜利不仅仅体现在销量上，品牌溢价能力也更上一层楼。以长安汽车的UNI系列为例，产品已经进入到合资品牌的腹地。UNI-K作为一款5座SUV，售价为15.79-18.89万元，目前获得的关注度很高。可以看出，在15万元以上市场，自主品牌已经杀开了一道口子。 相信现在丰田、大众等跨国车企，每次开策略大会都得有一个不变的主题：如何在中国市场打赢自主品牌车企？ 大咖点评： 从目前的销量以及接下来的新品竞争力来看，今年长安汽车、长城汽车以及吉利汽车这“三剑客”在车企销量排行榜前十名的地位很牢固。 未来的车市会像手机市场一样，变成自主品牌的天下吗？我们期待这一天的来临！ 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
