2020年，奇瑞汽车最新推出鲲鹏动力让奇瑞、星途、捷途三家品牌的多款SUV车型迅速走红，特别是搭载1.6TGDI、2.0TGDI的瑞虎8系列，不光国内有每个月四位数的稳定销量，在俄罗斯、南美、中东等地区也广泛热销。 遗憾的是，奇瑞旗下的轿车没有一款是鲲鹏动力，包括艾瑞泽、凯翼轩度，都是上一代1.5T+CVT动力总成，在面对吉利星瑞、长安UNI-V、名爵6等竞品时，不仅发动机账面数据落后，技术应用和动态表现也始终差点意思。  4月8日，奇瑞汽车正式对外发布了代号为M1E的全新A+级轿车产品，该车是奇瑞4.0时代升级后的首款高端轿车，有可能命名为艾瑞泽8，并采用了类似OMODA 5（欧萌达）的品牌全新内外设计。全新四门轿跑的车身姿态，不光比现役的艾瑞泽5 PLUS、艾瑞泽GX更新潮，鲲鹏动力+7速湿式双离合+独立后悬的组合，也将成为这台车的核心竞争力。  三大件一直是“技术宅”奇瑞的强项，但对于设计层面的用户诉求把控始终差点意思，这台M1E完全颠覆了消费者对奇瑞的固有印象。虽然目前暂不清楚具体尺寸信息，但很显然其定位要明显高于现役的艾瑞泽系列，车长大概率在4.8米左右，轴距绝对超过2.7米，妥妥A+级的定位，主打运动风，竞争对手直指吉利星瑞、长安UNI-V，以及合资品牌本田思域、大众凌渡L。  从整车样式来看，奇瑞M1E的车身呈现出明显的四门轿跑样式，这一点在C柱得到充分凸显，大倾角的溜背式尾部和凸起的鸭尾完美融合。此外四个轮眉也有明显凸起，有种奥迪A7的感觉，如果再配上掀背式尾门或者无框车门，那就堪称完美了。  从细节来看，该车机舱盖带有明显的，且有明显的下压感，开放式的前脸造型也进一步拉伸了视觉宽度，同样高度契合宽体轿跑的定位。此外，官图展示的版本使用的是多幅式轮毂设计，外加车窗和翼子板的镀铬件，更显豪华感。如果要强调运动气质的话，这些部件倒是可以进行“黑化”处理，这对厂商而言不是什么难事，整个特别版即可。  来到尾部，贯穿式尾灯、中置字母车标、双边四出排气等等都是“基本操作”，而“290T”标识预示着该车搭载的是瑞虎8上那台鲲鹏1.6TGDI发动机。  从瑞虎系列开始，内饰设计已经不再是奇瑞的短板，这台M1E同样继承了品牌SUV产品序列的高质感座舱设计，包括双12.3英寸悬浮式双连屏、电子挡杆、一键启动等等都是年轻人喜闻乐见的时髦元素，蓝/白搭配的配色外加丰富的镀铬条，也进一步彰显出品质感。  和此前亮相的OMODA 5（欧萌达）一样，这台车也采用了全新三幅式方向盘，中间印的不是品牌车标，而是“CHERY”字母LOGO。除此之外，新车还首次将电动座椅调节的键位放在了车门上，这台同级别中也是比较少见的（奔驰惯用）。  目前官方暂未公布具体配置信息，不过从官图我们也能看出一些端倪。例如，主驾驶A柱位置有摄像头，这预示着该车由人脸识别功能，支持驾驶员疲劳监测＆提醒；空调控制区域也是触控按键设计，相当时髦；扶手前方有丰富的储物格，前方有手机无线充电功能；电子挡杆后方带有交互旋钮，大概率会支持无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hi car）；除此之外，高配车型预计会支持AR实景导航、全景影像、自适应巡航等高级功能。  奇瑞鲲鹏动力 动力方面，官图展示的车型搭载的是奇瑞鲲鹏1.6TGDI发动机，这台发动机在奇瑞旗下多款SUV车型都有广泛应用，最大功率197马力，最大扭矩290牛米，搭配7速湿式双离合变速器，其动力体验无疑是非常值得期待的。  独立后悬+双边排气 目前官图暂未展示底盘信息，但从之前曝光的谍照来看，该车并没有使用艾瑞泽5 PLUS的板车后悬（扭力梁），而是正儿八经的多连杆独立悬架。除此之外，该车排气口虽然只是装饰，但在后包围内侧却是实打实的双边布局。  长安UNI-V：10.89-13.19万元  吉利星瑞：11.37-15.27万元  传祺影豹：9.83-13.18万元  名爵6 Pro：10.38-13.98万元  大众凌渡：14.99-18.99万元  本田思域：11.99-16.99万元 我们可以简单参考一下搭载相同动力总成的瑞虎7超能版，车重1.5t左右，0-100km/h加速时间8.28秒，这台M1E因为是轿车，车重控制在1.4t左右还是比较轻松的，8秒内“破百”相信不是什么难事，起码不会和思域、名爵6等1.5T车型拉开差距。 ●总结： 这台M1E证明，奇瑞终于摆脱了设计层面的短板，看起来舒服协调，内外设计挑不出什么毛病。而在三大件方面，鲲鹏1.6T的动力体验以及乘用车的底盘调校都是奇瑞的强项，开起来的感受也非常值得期待。值得一提的是，这台M1E未来还有望推出搭载搭载2.0TGDI发动机的运动版，261马力/390牛米的账面数据，这对领克03+、高尔夫GTI也是不小的威胁。 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
