比亚迪汉踏着新能源的春风如火如荼占领着市场份额，成为消费者口中的香饽饽，一车难求的市场局面刷新了大家对国产品牌的认知。最近，新款汉家族迎来上市，强势的产品价值和新的改变又让它的竞争能力再次加强。相信很多小伙伴还是一如既往对新款车型的经济用车体现充满期待，恰巧我们先行参加了新车试驾会，更幸运的是我们还拿到了节油挑战赛的第三名，综合下来达到了3.7L的油耗成绩，比官宣的4.2L还要经济，当然还有开到3.5L小伙伴，看来我的铂金右脚还需继续努力。 活动当天我们从成都南门的锦城湖出发，前往雅安蒙顶山，往返近270KM，包含了城市道路、高速以及山区等多种复合路况。这一路下来对比亚迪汉车型的认知更加全面，要和各位分享一下新车的不同，和如何做到更节油。  追求节油的前提是先搞明白这套系统是如何工作的，DM-i混动系统不同于丰田、本田，它在结构设计更为复杂，但好在它足够智能，咱们能做的就是正常驾驶就是这么简单，它可以根据电量和行驶工况不同，实现纯电、串联、并联、以及发动机直驱几种模式，最节油的当然是纯电行驶，而像我们着此次亏电模式下，就是要控制好车速，尽可能控制在80公里以下，使用串联模式，尽量避免急加速或高速行驶，因为串联模式能够利用电机动力传输高的优势，发挥好节油优势，这点放在咱们日常城市使用完全合适，而且实现起来没有难度，所以对于官方宣称的亏电状态4.2L在日常平均的油耗范围。如果想要绝对追求节油，减重、关闭车内非必要的用电设备都是很实用的方法。  新款车型这次在动力上依旧提供了丰富选择，加速能力和续航能力继续成为最大亮点，EV版有两驱版本和四驱版本CLTC续航里程分别为715km和610km，两驱版本0-100km/h加速时间7.9秒，四驱版本0-100km/h加速时间仅需3.9秒；主打节能的汉DM-i NEDC工况下纯电续航根据电池容量不同分为121km和242km，百公里亏电油耗4.2L和4.5L，综合续航可达1300km；主打性能的汉DM-p车型0-100km/h加速仅需3.7秒，NEDC工况下纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L。  不仅仅省油是一绝，舒适性也是拿手好戏，开这台车的静谧性让我感到欣慰，汉在隔音降噪方面使用了大量隔音棉，加上双层隔音玻璃阻止外界噪音干扰。出色的驱动模式也为舒适性起到锦上添花的作用，整个行驶过程中动力输出平稳细腻，所谓的顿挫感在这台车无迹可寻。当你需要急加速时，它的动力也能迅速响应，给你想要的动力支持。  其次是车内高级的氛围感，汉作为比亚迪的旗舰车型，它的定位偏向于高端市场，扑面而来的是尊贵感，由米开勒·帕加内蒂设计，整个车内使用的环抱式设计，展现出国人喜欢的大气，大量缝线、打孔皮质触手可及，这次针对座椅还采用Nappa真皮及三层缓冲材质打造的一体式运动座椅，运动属性更强烈。  关于比亚迪智能车机，咱们已经安利过数次，是我目前接触过最接近Pad的车载智能系统，不管是尺寸上，厚度上都最为贴切。当然，最关键的功能强大，一块大屏控制所有，车辆的设置都可以在这块屏幕上进行控制，比如驾驶模式、照明系统、驾驶辅助等等。在多媒体应用上，内置DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持在线视频、抖音还能根据不同的视频尺寸旋转屏幕，还能支持在线导航、音乐、今日头条、K歌、百度搜索、知乎等等APP，随着版本的更新，也不用担心车机带有远程升级功能，时刻感受到最新应用带来的畅快。 总结： 新款车型的推出增加的亮点很多，继续用超高的产品力吸引大家的关注。而且，最近比亚迪官宣未来停止燃油车生产，也说明了比亚迪在新能源技术领域十足信心。对于现在的比亚迪，新能源车型它就是爆款制造机，通过这次的试驾，新款汉车型继续领跑中大型家轿市场，似乎已经成为板上钉钉的事。 文章来源【AutoLook爱路客】版权归原作者所有 |
