智能汽车元年|晏成：2022将成智能汽车元年 搜狐启动“智能汽车大评测”第一季 ...

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编者按 | 随着大数据、人工智能、5G、物联网、云计算、区块链等技术的快速发展，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。3月11日，由搜狐汽车与搜狐科技联合主办的“开启智能汽车元年——2022汽车营造社思享汇”活动在北京顺利召开。来自研究院、主机厂以及智能汽车芯片领域的企业嘉宾，分别就智能汽车技术的发展趋势展开演讲，共同探讨智能汽车的定义、功能与场景需求以及供应链生态圈的搭建策略与协作之道。

以下为搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理 晏成的致辞原文（有删减）：

尊敬的各位嘉宾：

大家下午好！欢迎大家来到“开启智能汽车元年 2022汽车营造社思享汇”的活动现场，分享并探讨智能汽车的发展现状和趋势。

智能电动汽车已经成为全球最有前景和最热的赛道，围绕电动化和智能化，形成新的产业格局和市场格局。

2021年，全年新能源汽车销售298.9万辆，渗透率为14.8%。相比于2020年，同比增速达到169.1%，渗透率（5.8%）显著提升，增长近3倍。

经过多年的市场培育，电动化正在进入加速发展期。但是，智能化的发展速度相对缓慢。数据显示，2020、2021年国内L2级别ADAS渗透率为仅为15%、20%。具备L3级及以上自动驾驶能力的产品更是屈指可数。但是，智能化发展加速的迹象已经很明显，我们在与很多厂家、专家沟通的时候，大家会觉得2022年将会是中国智能汽车发展的重要的开端，拉开智能汽车竞争的大幕，成为智能汽车元年。

经过过去7、8年的发展，电动化已经成为共识，尤其是去年300万台的销量，包括今年大家会预计会达到500万台甚至更多。大家会觉得，在补贴退坡情况下面，电动车被C端消费者广泛接受，接下来竞争的焦点就会立刻转向智能汽车，所以为什么我们就会在开年时策划这么一场叫做“开启智能汽车的元年”的论坛，这也是我们跟产业界广泛沟通之后，觉得这是一个共识，我们希望能对这一点进行定调。

智能汽车应该具备新型电子电气架构、高性能大算力计算平台、高压快充等特征，具有L3级及以上的自动驾驶能力。今年将会有多款智能汽车上市，比如蔚来ET7、小鹏G9、

搜狐汽车早在2016年就率先成立专注新能源领域的子品牌“E电园”，将智能汽车作为报道重点。今年我们会把智能汽车的报道作为关注重点，将同整车企业、产业链企业、专家和用户，共同探讨智能汽车的发展机遇与挑战。今天是个开始，十天之后的3月21日，搜狐智能汽车评测第一季也将全面启动。本次线下评测涉及智能硬件&软件、智能驾驶、智能座舱、主观感受等维度，兼顾硬件能力、软件水平和人机工程等方面，综合评价市场热门智能汽车产品的实力和实用价值。基于以上这些讨论和评测，在4月份北京车展期间，我们将会组织一场更大范围的讨论和更大型的论坛。

希望经过接下来将近一年的努力，我们希望能够促进推动以下三个任务的逐渐落地：

1、定调智能汽车元年的开启，清晰且明确的传递一个信号，凝聚共识；

2、制定智能汽车的评测标准，为消费者提供一个看得见、摸得着的认知框架，便于企业与消费者进行双向的期望值管理；

3、搭建一个可以长期深度交流的智能汽车产业链朋友圈，共同面对技术快速迭代、用户需求变化快且结构不清晰的不确定时代。

感谢各位嘉宾的参与，希望我们的出行生活在智能汽车的加持之下，能够变得更安全、更高效、更有趣，期待大家今天能畅所欲言，有所收获！谢谢！