星越、PHEV、S、L 具体参数对比 吉利星越首次以12.18-17.78万元在2020年发售，其车身长宽高分别为4605mm1878mm和1643mm，轴距达到2700mm，虽然定位于紧凑型城市SUV，但车身尺寸达到越级标准，可以称得上是一台中型车。  整车体现极致的运动风格，如一体式鱼鳞样式中网，双边单出排气以及后车身的大溜背造型深受年轻人的喜爱。  星越是基于CMA（Compact Modular Architecture）平台开发。它的意思指的是中级车基础模块架构，是由沃尔沃主导与吉利共同开发的首个全新架构。CMA架构可以为不同平台的车型提供生产方案并且可以做到A级到B级的不同车型的开发需求全覆盖。而动力方面采用有1.5T 177马力 L3+7DCT、2.0T 238马力 L4+8AT两种组合六款车，其中两款为四驱版本。整车最大功率分别为130kw、175kw对应峰值扭矩分别为255N·m、300N·m。NEDC百公里油耗在6.6~7.5L，油箱容积55L。  紧接着2021年发布星越PHEV版本，是在1.5T 177马力 L3+7DCT基础上增加前置单电机（永磁/同步），纯电续航里程有56km、80km两种，对应电池容量分别为11.3kWh、15.5kWh。由于增加动力电机的缘故，整车重量增加280kg，油箱减少至45L。  同年发布星越S，全系采用2.0T L4，分为低功（140kw）和高功（175kw）两个版本，峰值扭矩分别为300N·m、350N·m。油箱容积55L，NEDC百公里油耗在6.8~7.5L（几乎与星越保持一致）。  星越S与普通版本的主要区别还在于增加魔爪同款黄绿色饰条并增加双边共四出的真排气，切换运动模式的同时打开单向阀，运动声浪随机而来。  整车尺寸与普通版本保持一直，内饰方面也换成CMA运动座椅，给我的感觉有点像宝马3系和M3的区别，星越S的小调整，看起来更符合对“运动”定义。  接下来到了尺寸相对更大，稍显沉稳，一个年轻运动的小伙子脱掉T恤换上西装的成熟男人形象的星越L。 星越L和S外观差异比较大，整车尺寸为4770x1895x1689，轴距达到2845mm比S长了145mm（这可是要比X5L与X5的130mm更长），这使得后排乘客的乘坐体验提高了很多，头部变得更宽敞，腿部变得更放松。虽然通过性略有下降，但L走的不是运动风，驾驶带来的细微差异可以忽略不计。  动力方面搭载2.0T 218马力 L4+7DCT、2.0T 238马力 L4+8AT，发动机型号也是常见的JLH-4G20TD改款。有低功（160kw）和高功（175kw）两个版本，峰值扭矩分别为325N·m、350N·m。NEDC百公里油耗在6.8~7.8L，油箱容积55L（2驱）、62L（4驱）。  我们再来一起欣赏下22年最新发布的“星越L-雷神混动”，雷神混动版本分为Super迅和Super睿，均搭载1.5T（DHE15-ESZ） 150马力 L3+3挡DHT（实现了电机控制器、双电机、变速箱三者的高度集成），最大功率180kw，峰值扭矩545N·m，采用前置单电机油电混动系统。因为不是PHEV，雷神版本不需要进行充电，因此电池包体积相对较小，不同于常规PHEV车型，后排腿部无需高高隆起故空间提高，油箱容积也不会缩减，保留为55L。发动机工作时通过动能回收给电池包供电，一直循环。NEDC百公里油耗在4.3L，对于当下的高油价算得上是非常友好了。官方给出的参考是一箱油可以行驶高达1000km。  外观方面除了尾部区别于油车的“雷神”标志外，正面来看，电车常采用的封闭式进气格栅与油车开放式进气格栅进行了一个中和，变成了部分开放式矩阵式进气网格。这一点倒是有点耐人寻味。  以上就是星越的整个生命周期回顾，后面新车发布还会继续更新，大家可以留下自己的观点互相探讨。 文章来源【maxswell】版权归原作者所有 |
