来得这么快！比亚迪宣布停产燃油车

这两年，我们经常能听到，国外某汽车品牌宣布某某年开始停止生产燃油车，而这些车企虽然也在向电气化转型，但速度着实有些慢了。而在4月初的小长假第一天，比亚迪突然宣布于2022年3月起正式停止燃油汽车整车生产。这则消息来得很快很突然，一时间成了媒体热议的话题。那么比亚迪凭什么在这个时候停产燃油车呢？

停产燃油车是水到渠成的

比亚迪宣布停产燃油车也让比亚迪成为了全球首家停产燃油车的传统车企。乘联会秘书长崔东树快评说：“比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。”

对于比亚迪停售燃油车，很多人都觉得来得太快，但此举对于比亚迪而言，其实是水到渠成的事。2022年3月，比亚迪销量104338辆，其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混销售50674辆。燃油车销售0台，既然燃油车的销量已经没有了，新能源月销也突破10万台大关，停产燃油车必然是水到渠成。

燃油车主不用担心，比亚迪继续提供售后服务

虽然比亚迪停产燃油车，但比亚迪并没有放弃燃油车车主，比亚迪将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，保证无忧畅行。

纯电、插电两种车型满足消费者的需求

比亚迪坚持新能源全产业链核心技术自主研发，掌握DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0等核心技术，强势赋能产品，形成丰富的新能源车型矩阵。

比亚迪近些年坚持“两条腿、齐步走”战略，推出EV纯电车型和DM插混车型，对于已经有一辆传统燃油车的用户而言，EV车型可以满足用户的增购需求；而对于第一辆车型的用户而言，DM插混车型则可以解决他的续航焦虑。如此一来，比亚迪EV+DM的组合很好的实现了对传统燃油车的替代。

在新能源市场，比亚迪已经连续9年位居中国新能源汽车销量第一。2021年，比亚迪销售汽车74万辆，其中新能源汽车突破60万辆，占比超80%。今年3月，比亚迪新能源汽车产量和销量均超过10余万辆，同比分别增长416.96%、422.97%，再次刷新我国新能源汽车月销纪录。

比亚迪新能源车热销在持续

2022年，比亚迪已经推出了元PLUS、驱逐舰05和宋MAX DM-i三款新车，而汉DM系列新款车型汉DM-i与汉DM-p也开启预售，仅仅十个小时累计订单已突破12098辆。汉DM-i作为超混旗舰轿车，可油可电，百公里亏电油耗低至4.2L，综合续航最高达1300km；而汉DM-p作为超混性能轿跑，零百加速3.7s，百公里亏电油耗仅5.2L。

除了上述新车型之外，比亚迪今年还将推出新款汉EV、新款唐DM系列、新Pro新能源以及海豹等新车型，由此可见，在解决产能的问题之后，比亚迪新能源车型的热销还将持续。

写在最后

在我印象中，沃尔沃、路虎捷豹、通用、MINI、奥迪、本田等车企都公开了自己的停售燃油车时间表，最快也要到2025年才能实现停产燃油车，最慢的品牌要等到2050年才能全面电气化。

其实，停产燃油车并不是给出一个停售时间表这么简单，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）上演讲时说：“在大变革期间，需要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策”。从他的发言中就可以看出，比亚迪停产燃油车的底气非常足。