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车市艰难的3月过去了，上汽大众途观L、一汽大众探岳、汉兰达这类最强势的合资SUV都未能在3月销量破万，吉利这款掩藏不住特色和优缺点的国产SUV却在3月卖掉了1.1万多台，首次超越大众途观L，同时只比行业霸主本田CRV少了4600台而已，超越CRV指日可待。  这个成绩有多么出众，纵向对比方知，星越L就在2022年2月仅仅卖掉7022台，意味着吉利星越L环比销量暴涨57%。也许对比2月没有什么意义，那就横向对比，吉利星越L第一次拿下中国所有SUV销量排行榜前十位，足够说明该车的实力和口碑度，即便在油价破9时代，这款吉利星越L还可以做到在极高用车成本的不利因素下，艰难三月，销量突破1.1万台，实属罕见。   可以认定，在几乎所有的在国内销售的紧凑型SUV之中，吉利星越L的用车成本是最高的第一梯队，远高于RAV4、CRV、奇骏甚至高于大众途观L，甚至丝毫不亚于一台奥迪Q5L。  瑕不掩瑜，吉利星越L就是以14万不到的超低入门价位，给予了中国普普通通的车主同级别最多的享乐级别的配置＋用料＋动力性能＋隔音＋高级音响，仅仅是72色彩车内氛围灯和自带行车记录仪和标配6个安全气囊，就可以完胜市场上99%以上的合资紧凑型SUV的配置清单和安全水平。  吉利星越L不知不觉已经上市9个月了，这九个月其中就有6个月销量破万，其中巅峰期月销量达到1.2万台就难以突破了，这一点的确比不上价格更贵、尺寸更大、技术更先进的比亚迪唐新能源，后者以均价19万的前提下还能做到挤压大几万台的订单量，吉利星越L虽然也推出1.5T三缸混动版，但发力时间短，且市场认可度一般般，因而无法助推吉利星越L销量提升。  将来，吉利星越L也就是月销量1万-1.3万台之间徘徊，一旦后续优惠提升还能促销一波，但增长势头并不大，除非雷神混动能做到类似于比亚迪DMi那样的市场认可度。  从传统的燃油动力层面，主打沃尔沃2.0T T4涡轮增压发动机，匹配爱信进口8AT/吉利自主研发7速双离合，这套非常成熟可靠的动力总成，仅是油耗偏大，油品挑剔，其余并没有缺陷，纯粹的燃油车技术领域，吉利星越L丝毫不会输给30万元以内的任何合资品牌的紧凑型SUV，特别是CRV、荣放、探岳、途观L、奇骏之流。  有一个有趣的现象，吉利星越L反而是搭配吉利自主研发7速湿式双离合变速箱的中低配低功率版卖得更好，爱信8AT高配版销量占比反而不算高，难道爱信8AT不够香了？事实上，吉利星越L双离合车型才是该车主打的变速箱，名义上只有218马力和325牛米峰值，比爱信8AT高配版少了整整20马力，但百公里提速比赛，竟然还是便宜2万以上的双离合版中低配星越L跑赢了，7.9秒破百，油门反应更运动，更适应年轻车主的驾驶习惯，还可以降低一些油耗，价位更低，自然销量占比更高！  文章来源【车讯ING】版权归原作者所有 |
