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虽然说国家已经在加速充电桩的基础建设，但是对应着日益增长的新能源汽车消费者，充电难、里程焦虑和充电桩难入小区等问题，仍是大部分新能源汽车使用者的痛！那针对于这些痛点和不同场景的应用需求，一些新型的充电产品也应运而生，如移动式充电设备！
近期，绿色环保科技企业远景科技集团就在“零碳伙伴日”的活动上发布一款名为摩奇（Mochi）的绿色充电机器人摩奇。据介绍，此机器人是采用远景AESC车规级安全电池，单台容量为70千瓦时，充放功率为42千瓦，2小时即可充满一辆续航约600km的新能源车，并且适配市面大部分主流电动车型。凭借激光雷达、周身超声雷达阵、高精度轮速计以及惯性测量单元等多传感器融合技术，此机器人可精准到达指定位置。而且机器人还具备智能驾驶与自动充电功能，在停车场等场景能听从电动车主的APP下单指令前往充电，有效实现“车桩分离”，解决充电设施资源不足与利用不充分等难题。
而类似这样的移动充电桩设备也越来越多出现在大众面前。同是本月的上交会上，一台比拖地机器人稍高一些的新能源汽车“移动充电宝”也在展会上亮相。此机器为巡航移动充电桩，只要有蓝牙、wifi等网络支持，“动起来”的储能式充电桩就能够通过单点到多点的移动，从而告别传统的“车找桩”模式，并实现更便捷的“桩找车”。移动充电桩也能够弥补部分地下车库、户外停车场在构造、设计及消防等方面存在的先天不足，充电效率上也和固定充电桩基本持平，“而且在成本方面，移动充电桩所花的费用大概只有固定车位的四分之一。”车主或是管理方只需要轻点手机，就能召唤来一台比拖地机器人略高一些的“移动充电宝”。
其实在更早之前，就出现过很多关于移动充电桩的设想和计划，其中大众在2019年就曾计划推出一款移动快速充电桩，这种充电桩的基础就是MEB平台使用的电池组。它们可以被设置在公共停车场、大型商业建筑等场所，在不需要时可以随时移除，而且使用这些设备充电的平均耗时为17分钟。这种充电桩的电池存储容量为360千瓦时，每个充电桩最多可以支持15辆电动车的充电需求，最多可以4辆车同时充电，有两个直流电接口和两个交流电接口。当充电桩电量耗尽时可以更换成新的。
再来就是蔚来提出的充电车服务，就是相当于一台移动充电桩来为你的车辆去充电，当你驾驶纯电车的车主在没有电的情况下，也有一台充电车来过来帮助你充电，这样的好处就是，不用为了找充电的地方发愁，还有就是在路上一不小心没电了，也能及时过来救助。不过其充一次电的服务费为380元，便捷充电的问题是解决了，但钱包能否承受得了就不知道了！
说了这么多移动充电桩的产品或者服务，大家应该都能看出，移动充电桩的确能解决部分新能源汽车充电的痛点，但是不同的产品也带来了不同的问题，有的是牺牲了优惠性，有的是牺牲了快速性，有的移动冲充电桩应用场景独特。而对于更复杂的应用场景，比如高速公路，比如户外旅游景点，能否应对好各种复杂情况仍然是个未知数。
小编总结：虽然说移动充电是能解决到部分应用场景下的充电痛点，但是目前市面真正投放使用的移动充电桩少之又少，其中还面临着诸多问题需要解决。但这里小编也相信，移动充电桩肯定是有自己的一片市场的，尤其是更多新能源汽车消费者加入后。毕竟固定的充电桩也不能完全满足消费者的需求，那移动充电桩作为一个辅助性的充电设备或者服装，就有它存在的价值 来源：充电桩沙龙 本文来源【春城e路行】版权归原作者所有 |
