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能 源 车 GREEN 近两年，新能源汽车发展迅速，目前来说已经有非常多新能源车型选择，并且相比前几年，新能源车型的价格也更加亲民。从上年的销量也不难看出，新能源汽车的市场在翻倍的增长，这也导致很多消费者关注或者考虑新能源汽车。
不过，在大家都在考虑选择新能源汽车的时候，新能源车却要涨价。近日，不少的新能源品牌都已经官宣了车型涨价的公告。包括了比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑、广汽埃安、飞凡等等，几乎囊括了一线的新能源汽车品牌，对此很多人也表示：“尝到甜头，开始割草了吗？”
其实，价格上涨并不是车企所期望的，但也是不得不做的事情，而导致涨价的原因主要有两个，一个是的补贴退坡，一个是原材料的价格上涨。据了解，较多的新能源车品牌目前都还在亏损，而基于新能源车成本与利益，不得不选择涨价来维持车企的稳定发展。 1 补贴退坡 从2020年开始，新能源补贴便已经开始实施梯度退补的策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到2022年12月31日彻底停止。因此，来到今年，补贴的大幅度下降，让那些本身处于亏损状态新能源车企不得不采取一定的策略来保证发展的稳定性。
而对于一家车企来说，车辆是主要的产品，而收益来源大部分也来自产品的销量。虽然目前一线的新能源汽车品牌已经取得不错的市场表现，并且还在大幅度增长的状态，但是就目前销量依然不足以支撑一个车企的开支和发展。
不过，即使在今年将下调30%，但补贴依然还存在，根据上年新能源车的市场表现来看，今年的还将会继续呈现出翻倍式的增长，2022年新能源汽车销量预计突破500万。因此，在下年补贴完全退出之后，从理论上来说，新能源车企也能够“自给自足”。
当然，可以看到是在上年依然还有非常多新的新能源汽车品牌无畏而生，在今年补贴的最后一年应该会少非常多，而在下一年，不仅会减少一些喜闻乐见的新品牌，也会将一些“小丑”洗牌。此外，值得一提的是在今年刚刚发布小米汽车是不享受到补贴政策。 2 原材料价格上涨 众所周知，市场的供需关系是根据市场决定，即使车企愿意舍弃部分利益不涨价，但是作为零部件供应商，在看到市场供不应求的情况下，会对车企涨价，这对于生意人来说再自然不过的一个操作。就比如说芯片而言，虽然“疫情”是存在着一定的影响，但实际上芯片断供，芯片的产能并不如像报道的那么惨，如果有人肯加价提货，那么必然一手交钱一手交货。
不过，影响新能源车涨价的原材料并不是芯片，而是其核心零部件动力电池，由于钴、镍、锰、锂等金属原材料价格上涨。根据了解，以磷酸铁锂电池为例，其成本近一年由0.47元/Wh上涨至0.66元/Wh，上涨幅度达到40.4%。而这也意味着，一辆新能源车成本价格也要涨幅40%。
写在最后 被“双管齐下”的新能源车市场会不会因此受到影响？其实根据目前新能源市场的表现来看，受到的影响并不会非常大，并且目前很多车企与电池供应商也在研发成本更低，更环保的电池，并且采用更经济化的电池原料。而随着往后的发展，新能源车也会和燃油车一样，实现价格“自由”。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
