如果传闻属实，比亚迪将陷入巨大的麻烦！

近日，网络爆出传闻，称自从1月11日比亚迪开启三款DM-I超级混动预售，短短九天订单已经高达80万辆，其中：

不可否认，比亚迪DM-I超级混动开启了新能源插电混动车型的新篇章，不提低至0.7L的工信部插电混动油耗，就连馈电油耗都低至3.8L，实测甚至更低，秒杀市场上所有混动车型馈电油耗，就连百公里加速体现出的动力，也超过市面上90%的燃油车。

动力和油耗双双优异，就连价格也低至10.78万元起售，加上免购置税因素，也就相当于购买一辆9.8万元的燃油汽车，直接击中传统燃油汽车痛电，热卖一点也不意外。

不过，要说预定量高达80万辆，笔者并不太相信。

如果真如网络传闻，比亚迪DM-I超级混动三款车型订单高达80万辆，比亚迪可能会陷入巨大的麻烦。

众所周知，2020年比亚迪汉预售期，订单突破3万辆，加上量产后持续增加的订单，比亚迪产能严重不足，遭受大量订车消费者的吐槽和投诉，直到半年后，交付能力才跟上新增订单量，交车问题有所缓解。

事实上，网络曾经爆料，比亚迪发布DM-I超级混动，三款车只是陪衬，通过去年刚刚独立的弗迪动力卖动力系统才是比亚迪的核心目标，而比亚迪热效率高达43.04%的插混专用发动机，月产能可以高达62万台。

不过，比亚迪目前的整车装车能力只有一百万两左右，月均8万辆，加上各种配套难以跟上暴增的订单量，如果真如网传所言，比亚迪DM-I超级混动三款车型订单高达80万辆，比亚迪将有大麻烦。

可以想象，以比亚迪目前的整车配套能力，月产最多8万辆，还要兼顾其他车型生产，80万辆预售订单，至少要一年多才能消化，比亚迪将陷入特斯拉之前曾经有过的产能危机。

到时候，各种投诉满天飞，全都是关于比亚迪未能及时交付车辆的投诉，而消费者不会管这些，比亚迪也要为此头疼不已。

写在最后：

笔者更愿意相信，网传的80万辆可能是比亚迪官网访问量，最后能有多少转化为实际订单，还有待考证。

不过，得益于各方面都极其优秀的比亚迪DM-I超级混动，新发布的三款车型热卖不可避免，尤其是低至10.78万元，起售价仅仅相当于9.8万元燃油车的秦PLUS DM-I，我想不出任何不考虑它的理由。