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2020年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势，上半年增速-43%，下半年增速预计70%，按乘联会数据的全年销量预计113万辆。这既有基数因素，也有新能源车新动能积蓄的过程。2020年的新能源车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车的宏光
MINI(参数|图片)成为拉动市场增长的核心主力。其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。
而这两个细分市场车型拉动的核心点主要还是家庭第二辆车的电动化的需求得到一定突破，因此实现了高低两端的发展。A级电动车目前主要是家庭主力用车，所以没有实现有效的突破，因此呈现了目前A级电动车相对仍处于比较低迷的情况。 2、家庭第二辆车的高低端特征
纯中纯电动车的私人市场是未来发展主力，所以，各大车企都把私人纯电动车作为未来发展的核心方向，由其自主品牌走向高端时尚，是面向私人消费群体的消费需求。 北京等城市的消费者购买电动车是首购用户的刚需。也就是北京无车家庭购买车辆，不得不购买一辆电动车，所以在限购城市中的A级电动车比例也是相对较高的.。北京居民是把电动车当成燃油车作为家庭的唯一一辆车去开，所以购买力相对并不强，或者是对实用性要求比较高的情况下，就会购买A级的电动车，而在其他的非限购城市，这种情况就相对比较少。 目前从市场数据来看微型电动车是纯增量，自主品牌的A00级电动车以五菱
宏光(参数|图片)为例，价格在两到3万块钱的售价，相对于未取得资质的低速电动车的产品竞争力是很强的，品牌也是很强，而且是能够上到牌照的，自主品牌的A00级电动车是真正能满足了短途消费者的出行，这些部分的短途出行的居民，尤其家庭第二辆车居民。他们不需要600公里的续航里程，每天往返可能也就是几公里或者几十几公里，买菜用车相对比较便宜，而且合法上路，所以这样话带来巨大的优势，与此同时，这些微型电动车应该说在使用成本相对来说是极低的，购买成本也是极低的，所以形成较好发展态势。 部分年轻客户有不少把这些小车进行了改装，当作一个小萌宠。目前A00纯电动小车的需求还是大量存在的。A0级SUV的价格无法做到这个价格水平，也没有这样的便利停车优势，A0级电动车需求应该不及A00纯电动。 这些电动车由于相对来说驾驶比较简单，是很多中老年人比较容易上手，而且维修保养的成本也相对较低，所以驾驶的难度相对较小。同时，A00级电动车有良好的安静的驾驶体验，外观也相对较好，动力性也相对较强，所以这样的话也满足了部分中老年群体的更好出行环境的要求。这些新能源车本身在大城市内也不限行，所以也满足了这些每天必须要接送上下班代步等，从上表看的A00级在大型城市的占比是很高的，也是政策限行下的产品优势。 3、A00从分时租赁转到私人代步的意义重大 目前销量较高的私人用途A00级电动车跟原来的共享用车的A00级电动车是有本质的差异的。过去的A00级电动车很多是作为分时租赁等场景运用在大城市共享用车范围中。而目前的A00级电动车主要是作为私人的这种第二辆代步用车去使用的，所以从分时租赁的To B的拿补贴车型，转到了to c的私人代步出行，其变化是完全不同的定位。市场定位变化之后，A00级车的市场就发生更大的一个空间。 4、高端家庭第二辆车的增购需求较强 B级电动车成为家庭的第二辆车，原因在于疫情之下的家庭出行的条件进一步的强化，也就是说，无论在任何情况下都要有私人代步车辆的出行，而这时候电动车的产品优势就相对比较明显，不用牌照、且不限行，这使这些家庭第二辆车购买的时候就会选择在电动车。 由于部分家庭的消费档次相对较高，第二辆车不选择在燃油车而选择电动车时，所以买车时也希望通过购买电动车来彰显自己的环保意识。同时也可以彰显自己与众不同的个性，再说这类群体也很喜欢尝鲜，所以B级车获得比较强的一个优势。 本文来源【崔东树】版权归原作者所有 |
