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4月9日，东风标致508L赛道体验日在北京凯择赛车场正式拉开帷幕。前几日以0.2秒圈速优势战胜法拉利488的东风标致508L巅峰版在活动现场正式亮相，吸引了众多车主、粉丝到场品鉴。到场的车主、粉丝在专业赛道的速度与激情中见证了标致508L作为“新法式驾控旗舰”的实力，又在大咖分享、职业车手的赛道教学中进一步感受标致汽车的优秀运动基因及驾控魅力。  活动现场特地为车主、粉丝设置了金卡纳、漂移体验、赛道训练等环节，他们驾驶着标致508L，在专业车手的指导下完成全速冲刺，尽情释放车辆的澎湃动力性能；还能坐上508L巅峰版的副驾，感受沉浸式飞驰体验。伴随着肾上腺素的飙升，每一位用户内心蕴藏的赛道激情都被彻底点燃。 灵活转向 精准入弯——征服金卡纳 在金卡纳体验环节中，车友需要驾驶车辆在预先设置好桩桶的场地内，按照固定路线绕桩、越过障碍通过终点，很考验车辆的极限性能和车手驾驶技术。  过弯的节奏远比绝对的速度重要，需要不断转动方向盘修正车身方向，才能更流畅地绕过桩桶。标致508L的i-Cockpit全感官座舱将视线区域与操控区域进行有效分层，行驶时眼睛不用移开路面即可查看车辆行驶状态，就可以做到“眼不离路、手不离盘”，小幅多功能赛车式方向盘与10英寸中控触屏、12.3英寸液晶仪表盘组成黄金三角，做到一臂掌控。  其中，小幅多功能赛车式方向盘更是发挥了大作用：直径仅有32厘米，并采用赛车同款设计，不光让战斗感一触即发，更可以确保驾驶者对车身的有效把控，精准且快速的转向手感能够有效帮助车友掌握过弯节奏。  除此之外，金卡纳环节中也要随时注意车辆的速度，尤其是在绕桩时、入弯前要提前重刹控制好速度，否则很容易碰到桩桶。标致508L匹配了来自Brembo的330mm直径超大前制动盘、全陶瓷材质刹车片的刹车系统，有着良好的抗热衰减性能，能够有力地保障制动性能，让赛道上的每一次紧急制动都游刃有余，帮助车友征服金卡纳赛道。 张合有度 稳定控场——赛道神操作 在金卡纳赛道对标致508L的驾控性能有了初体验后，车友们驾驶508L进入赛道走线及入门级控车技巧的学习，进一步感受赛道激情。  赛道驾驶中，东风标致508L持续为车友创造惊喜，带来属于B级车驾控天花板的无限驾趣。尤其是弯道上的驾控更令人印象深刻，得益于搭载的五连杆独立后悬，标致508L整车紧凑感更好、行驶稳定性更优，同级唯一的AMVAR可变独立悬架通过调节减震器的阻尼大小，满足不同路况下操控性和舒适性的需求，极速过弯也能自在从容。 在这样的配置上，更经6轮完整底盘调校和4次精细微调优化整车的操控感和平衡度，使得标致508L的CLDR大师级底盘调校带来超越同级的体验。越级的驾控配置+精益求精的底盘调校，让标致508L拥有“B级车驾控天花板”的实力。  标致508L搭载的400THP涡轮增压直喷发动机同样功不可没，采用连续8年获得年度发动机大奖的先进技术，动力十分浑厚且输出平顺，可输出155kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，充沛的动力输出保证每一次起步、加速都能迸发出澎湃动能。匹配“世界十佳变速器”爱信8AT变速箱拥有更加宽泛的齿比，动力更好，经济性更佳、换挡逻辑清晰，响应速度更快。  不仅如此，标致508L的车身还采用最高1500MPa高强度钢，整车高强度钢使用比例超过70%；同级唯一的全铝合金后横梁，更低的后桥质量，让极端情况下的车身姿态也可以得到很好的控制。良好的车身刚度配合优质的底盘调校，让整车在积极驾驶下响应迅速，入弯出弯更稳定。  一位美女车友在赛道体验过后表示，标致508L的实际驾驶体验超出了她的预期，之前只是关注了它的颜值，没想到还有这样的驾控体验，稳定性特别好，直言标致508L还有更多潜力值得挖掘。 巅峰改造 释放潜力——感受地表飞行 最后终于来到了车主、粉丝最期待的环节——亲身体验标致508L巅峰版。车主、粉丝坐上China GT冠军车手王涛驾驶的标致508L巅峰版副驾，感受圈速挑战时的飞驰快感。   标致508L巅峰版是标致508L向巅峰驾控发起挑战，在限时30天的极限改造后的赛车版本。不久前标致508L巅峰版在北京凯择赛道跑出了54.8秒的圈速，以0.2秒的优势超越法拉利488的55.0秒圈速，完成了看似不可能的圈速挑战。  经过巅峰改造后的标致508L巅峰版拥有更强劲的动力输出和更轻盈的车身姿态；经简单调整的五连杆后独悬让车尾的动态更加活跃，将车辆在弯道中的优势进一步释放，跑赢了“超跑天花板”法拉利488，再度证明了标致508L赛道冠军基因加持下出众的驾控实力和无限的改装潜力。 赛道见证冠军基因，越级配置成就“B级车驾控天花板”实力。在本次赛道体验日中，标致508L向各位车主、粉丝展现了强大的运动天赋，带来越级驾控体验的同时，进一步深化、传承标致品牌的冠军赛道基因。未来，标致508L还将持续为用户创造惊喜。 文章来源【汽车观察家】版权归原作者所有 |
