“蜘蛛智联”系统问世

新一代智能架构指的是全新“蜘蛛智联”系统，它与斑马系统不同，可保障MIFA概念车实现“千人千面，场景无限”的丰富功能。同时，新车集全新智能座舱、先进智能驾驶等黑科技及三电系统前瞻技术于一体，将引领MPV用户提前抵达智慧出行时代。

上汽大通总经理王瑞表示：过往架构是硬件层面，未来硬件将越来越不重要，软件定义汽车架构更多是软件。所以未来开发汽车，从底层的电子架构，到软件，再到智联、智选的生态，都是共用的。

未来，面向车内多人不同的体验需求，MIFA概念车通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的复杂科技支撑，可实现后排VIP座椅姿态多种切换，为用户营造多人移动空间的车内智能体验。其中，全座位OMS智能检测功能，可精确识别每个座椅的乘客身份。

举个例子，在车上开视频会议，“蜘蛛智联”系统可智能依据日程，开启会议大屏，专属音区、座椅、空调皆调至利于思考的状态，自动完成会议场景的搭建。哪怕是用户换乘另一台MIFA，车内依然会为用户开启专属于个人的会议场景，甚至之前的会议也能随之继续。

MIFA有何优势？

上汽大通技术中心副总经理谢铭诗解释称：“MIFA的四个英文字母，分别为MAXUS、Intellegent、Flexible、Architecture，所以它是上汽大通MAXUS智慧和柔性架构，我们也将它沉淀出来变成一个产品名称。”

整车架构方面，大通目前有两阶段目标：第一阶段共架构，为了快速应对市场，燃油车跟纯电车在一定时间内是共架构存在；第二是分架构，纯电会有纯电的架构，而且这个已经“落子”了。

“目前上汽大通MAXUS正着力打造四套平台化的智驾产品，第一是泊车，泊车只要有需要，我们就可以让它应用到任何车型上；第二是ADAS；第三是ADAS PLUS；第四叫L4。我们希望这四个跟电子架构以及软件架构尽量做到相适应，从而能够赋能多品牌、多产品。”谢铭诗补充到。

说到具体优势，搭载“蜘蛛智驾”技术之后，再加上上汽三代域控制器技术的加持，可以让车辆的平顺性及弯道下的稳定性表现超越“老司机”。同时，上汽大通MAXUS MIFA概念车采用业内首创TOF深度感知相机，通过点云拟合直线算法，攻克机械车位边缘检测和定位难题，让泊车入位变得更简单。

说的的客户群体，上汽大通副总经理华瑾表示：从MIFA和现有MPV车型的区别来说，我们会抓两点，一点是圈层突破，有的是要创造出来的，我们会在新的细分市场找目标人群来定义，目前所能定义的不是物理年龄，而是心理年龄。例如房车的目标人群，圈层是爱宠物的人士，无关乎年龄，都是和心态、生活习惯有关系。

同时，在销售渠道上，MIFA是面向对家庭对生活品质有一定追求的用户，也和圈层有关。此外，与销售渠道也有关。接下来，大通会聚焦在直营店建设，线上直销加线下直营，以取得更大突破。

从一季度市场销量来看，上汽大通MAXUS国内市场基本稳定，尤其是在海外市场销量破万台，对比今年4万台的目标，已完成了25%。截至目前，上汽大通MAXUS 产品目前已覆盖海外50个国家和地区，未来国内和海外市场将会迎来更大的发展和更快的飞跃。