“现在的汽车和当年的手机真像。那次手机产业转型成功的只有三星，诺基亚、摩托罗拉都成为了历史……”履新福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官的朱江，第一次以新身份接受记者采访时说到。

“当然，汽车产业和手机产业也不完全一样。汽车产业链长，复杂度更高，即便最终有些车企沦为代工厂，但汽车也不会像手机那样只活下来一家。福特是很有信心转型成功的，我们正在加快电动化、智能化转型。”朱江紧接着补充到。

不只是先锋创新的代表，更是福特的突破自我

就在刚刚结束的北京车展上，福特重磅亮相了全球首款先锋纯电SUV——

对福特而言，Mustang Mach-E不仅仅是智能时代福特品牌先锋创新的代表，更具有突破自我、超脱传奇、引领时代的重大意义。

用朱江的原话来说，“Mustang是福特非常有竞争力的产品，福特并不像其他企业在不影响燃油车市场的前提下单独成立新能源公司，而是直接推出Mustang的电动化产品，这就足以体现我们的转型信心。我们真正想做的是，Mustang Mach-E能给消费者带来燃油车的机械感。”

电动汽车，如何具有燃油车的机械感？

作为Mustang家族的首款纯电车型，Mustang Mach-E继承了Mustang家族的运动基因，

除此之外，Mustang Mach-E还是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调校的第一款量产车型，他们让这款车型在驾控感受上也传承了Mustang品牌的运动基因，将其特有的驾驶乐趣带入电气化时代。

性能方面，Mustang Mach-E 4X全轮驱动版车型前后轴各由一独立电机驱动，以提供惊人的加速度并带来比后驱车型更好的操控感受。经过工程师的精心调校，以及在湿滑及积雪表面上进行的严苛测试，系统可提供出色的牵引力，并在打滑时帮助控制车辆。

外型张力方面，Mustang Mach-E在空气动力学方面进行了精心设计，颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，能够有效降低行驶过程中的风阻，提升车辆续航里程。同时，将电池布置在车身底部，进一步降低了车身重心，从而提升操控性。Mustang Mach-E GT高性能版可为用户带来Mustang式热血沸腾的驾驶体验，约342千瓦（459马力）最大功率和高达830牛·米的峰值扭矩。

诞生56年以来，Mustang希望以独特动态性能和酣畅淋漓驾驶体验持续给用户带来“人车合一”的操控乐趣，真正打破公众对纯电动车缺乏驾驶乐趣的刻板印象。

打破物理边界，创造更多汽车场景体验

数字时代带来的可能性，远不是目前手机带来的这点便利。朱江说：“数字时代与汽车的结合，必将打破传统物理空间。未来的汽车移动空间将有更多可能。”值得一提的是，本次车展上，曾公开宣布不造车的华为，也提出一句口号——“把数字世界带入每一辆车”。

记者了解到，Mustang Mach-E还是福特家族首款搭载福特最新Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，自动驾驶辅助功能可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现“解放双手和双脚”的“准自动驾驶”状态。

同时，Mustang Mach-E搭载智能里程范围（Intelligent Range）功能，该功能可以根据分析天气、交通状况以及驾驶行为等因素准确预测剩余的行驶里程及范围，帮助车主更好的规划路线和出行计划。

为进一步提高车辆提高汽车价值和客户体验，福特汽车还为Mustang Mach-E提供了通过整车加密OTA（空中升级）来不断更新车辆ECU（电子控制单元）的能力，从而实现提升车辆性能、提供养护升级甚至增加全新功能。

有过造车新势力工作经验的朱江，对服务用户的理解更为深刻。他说，2021年Mustang Mach-E引入中国后，福特将根据中国消费者的需求，提供更多定制化的产品和服务。