之前跟大家聊了北京车展中的4款新势力品牌的新能源车型,这一篇则讲讲颇具看点的传统车企,此次在北京车展所呈现的新能源产品。聊之前,我先与大家分享一段有意思的调研项目。 前段时间参与了一场新能源消费者调研,参与约谈的有比亚迪新能源车主、蔚来意向车主、已交付订金的特斯拉车主,还有云度、众泰以及豪华品牌插电混动车主。从这场调研中,我了解到了我国新能源消费者的现状,以及对未来新能源车型的追求,还有很多消费者所理解的新能源汽车观点,这些以后有机会再和大家深入讨论。 今天要拿出来与大家分享的是其中一个问题,对新势力造车有何看法?这些新能源消费者的回答一致性很高,普遍认为新势力造车不可靠,反而更认同传统车企造的新能源汽车,这些消费者认为,传统汽车具备深厚的技术储备,造出来的新能源汽车也更加成熟。正是因为这个回答,才让我格外关注此次北京车展的传统车企所打造的新能源车型。 第二代比亚迪产品亮点:唐开启预售;秦首次亮相 第二代比亚迪 唐(参数|图片)在4月初就已经发布,在此次北京车展中将开启预售。目前来看,新能源市场上并没有出现技术突破,所以比亚迪唐的换代在机械层面上改进并不明显,仍然搭载最大功率为151千瓦的2.0T发动机,前驱动电机的最大功率依旧为110千瓦,仅后驱动电机的功率增加了70千瓦,达到了180千瓦。 新车搭载三 元(参数|图片)锂电池,最大工况续航里程达到了100km,稍有提升。在北京车展中,第二代比亚迪 秦(参数|图片)也将正式亮相,与唐一样,秦的动力系统也没有太大改变,依旧搭载型号为BYD476ZQA型号的1.5T发动机。 虽然在机械层面上没有过多进步,但在设计、尺寸层面上,比亚迪却有一个质的飞跃。无论是全新的唐还是秦,都采用了全新的比亚迪家族式设计,科技前卫感十足,棱角勾勒的车身细节非常精致,与土气散发的现款截然不同,这与前奥迪设计总监艾格加入比亚迪有很大的关系。此外,为了增加产品价值,比亚迪第二代产品的车身尺寸都有相应的增加,而唐更是全系标配7座布局。 捷豹 I-PACE(参数|图片)亮点:将在北京车展公布在华售价 2018年3月6日,捷豹首次亮相了I-PACE,并发布了一组宣传视频,从视频内容中看,I-PACE的加速性完爆特斯拉 MODEL X(参数|图片),且I-PACE的车型定位会低于MODXEL X,也就意味着售价更低。要知道的是,捷豹作为一个百年造车品牌,在品控体系、制造工艺上定然要领先于特斯拉,尤其是捷豹作为一个有运动特性的品牌,在I-PACE的底盘调校上也一定会比MODEL X好很多。 此次北京车展中,捷豹将为I-PACE公布在华售价,这一定程度也定义了豪华品牌纯电动车在中国市场上的价格特性。从目前了解到的消息来看,捷豹I-PACE定位于中型SUV,尺寸与Q5相当,但轴距却长达2990mm,这或许是为了满足工况500公里续航的大电池组。此外,I-PACE的百公里加速仅需4.8s,最大马力为400匹,最大扭矩为696Nm。 北汽新能源EU5亮点:北京车展上市 长期以来,北汽新能源的形象一直保持在10万元以下的低端市场,而北汽EU5的出现将会为北汽新能源形象有个显著的拉升。据悉,北汽EU5搭载了最大马力218匹的驱动电机,电池组容量未知,但其最大续航里程可达400-500km。 北汽EU5是基于全新绅宝D50平台打造,对北汽而言技术难度并不是很高, EU5真正有看点的是它即将搭载的智能系统及驾驶辅助系统,不过这些需要车展上才能揭晓答案,目前关于这款新车的信息还比较少。 别克Velite 6亮点:纯电动与插电混合 北京车展亮相 去年4月,VELIT5 5的上市给别克新能源形象奠定了很好的基础,其插电混动系统的科技性在同级别处于巅峰,媲美普锐斯的产品特征也是别克新能源实力的展现。在此次北京车展中,别克将会为中国市场亮相更高端的VELITE 6,根据目前得到的信息来看,VELITE 6将推出纯电动和插电混合两个版本,在技术科技与定位上都将比VELITE 5更具时代性。 全新日产聆风亮点:全球畅销新能源车型 换代在北京车展亮相 日产在国内的新能源发力并不明显,但其实旗下的纯电动车型“聆风”早已成为全球最畅销的纯电车型,全球销量已经超过30万台。全新一代聆风早在去年10月就在海外上市,出色的能力及先进的能源科技,使聆风获得了国外多个大奖,此次日产将在北京车展中亮相全新聆风,这也意味着聆风即将登陆中国市场。 全新聆风在海外已经有很多测评测试,400公里的工况巡航里程,再配备有领先的自动驾驶技术,在产品本身硬件上聆风就处于市场的顶尖水准,包括外观和内饰的设计,聆风所领悟的新能源汽车设计手法也领先了国内自主车企好几条街。更有意思的是,聆风在海外的售价非常便宜,约合人民币19万元,是一款绝对意义的“走量”车型,希望来到中国市场也能保持“走量亲民”的价格。 从北京车展中的这些传统车企所打造的新能源车型来看,在产品特征上,传统车企更倾向于在产品上稍有保守,相比新势力造车身上的超大屏幕、面部识别、L3级自动驾驶啥的。不过,大家无疑也是聚焦在了自动驾驶与高续航里程两个焦点上,并且售价都在往20-50万区间靠拢,所以传统车企与新势力造车的碰撞愈来愈近。 本文来源【汽场汽车APP】版权归原作者所有 |