|
过去靠低价策略抢占市场的东风风行，今年多款车型销量遭遇滑铁卢。 去年上市、肩负着“ 实现品牌年轻化”重担的T5 EVO ，原本作为公司的销量担当，但是今年已经进入了下滑通道。东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清的一番话，可以看出车企原本对于该车的期望非常高表示：“在风行T5 EVO上市的时候，东风风行推出了‘潮车计划’，我们希望通过优质的产品和我们用车生活理念的结合，实现在营销上全方位的升级，在品牌焕新后实现全新的改变。” 乘联会数据显示，风行
风行另外一款主销车型
菱智(参数|图片)销量也处于不断下跌中，该车 3到5月的销量分别为4158辆、5435辆以及6069辆，前五月同比下滑14.9% 。 这对东风风行销量的影响比较大。大咖查不到东风风行官方公布的销售数据。有媒体表示，东风风行今年上半年的总销量不到4.5万 辆，结合两款主销车型来看，这个数据比较可靠。 东风柳汽总经理唐竞在2021年东风柳汽乘龙营销年会上确定2021年“目标是挑战10万辆” ，就目前主销车型的表现来看，实现这个目标难度非常大。 而这是去年销售颓势的延续。2020年东风风行品牌总销量为9.63万辆，同比下滑17.06%，未能完成16万的销售目标。有媒体用“唐竞梦断”来形容东风风行在销量上的失败。
过往东风风行有过辉煌战绩。 2009年到2016年东风风行从产销仅5万辆用了七年时间突破到26万辆，在自主品牌中销量排名达到第8名，7年内年复合增长率超过30%。这被称为“风行速度”。 这种靠低端车型抢市场的行为，很快就被证明只是昙花一现。从2016年开始，东风风行进入了下滑通道。 从销量看，东风风行的产品策略并不成功。车型多，但被认可的产品少，这是东风风行销量不断下滑的一个原因。东风风行官网显示，车企目前共有13款在售车型，涵盖轿车、 目前东风风行的新能源车型均没有得到市场认可，但是车企定下了“ 2025年年销量超过30万辆”的目标。唐竞认为这个目标能够实现，“除了传统的SUV和MPV等产品线外，在新能源板块，通过东风公司的S2平台，会有大量的新能源产品在未来3~5年快速落地，整体上实现到2025年新能源有一个比较高的销量占比。” 但是现在车市竞争惨烈，东风风行目前的产品策略、未来的布局都没有让人眼前一亮之处，业界认为东风风行要止跌、年销量回到10万辆，已经很不容易了，30万辆的目标可以称得上是“大跃进”了。 大咖点评： 东风风行曾依托低端车型抢占市场，一度创下为业内称道的“风行速度”。目前已经遭遇了滑铁卢，但是车企还为未来画上一个很难实现的“销量大饼”，这将让厂家跟经销商背上沉重的包袱。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
