去年,中国汽车整车出口同比增长104.6%,达到201.5万辆,创下历史新高。打破了多年来在百万辆徘徊的瓶颈期,首次跨过200万辆大关。占汽车销售总量的比重为7.7%,同比提升3.7个百分点。 从细分车型来看,乘用车161.4万辆,商用车40.2万辆,同比分别增长1.1倍和70.7%。值得注意的是,包括特斯拉向欧洲的出口量(16万辆)在内,中国向海外出口新能源车约31万辆,同比增长3倍,超过历史累计出口总和。 排在第五位的是长安汽车,出口量为11.4万辆,同比增长超过114%。首次突破10万辆,创下历史新高。早在上世纪90年代,长安就开始布局海外市场,目前在沙特、巴基斯坦、秘鲁、玻利维亚等多个市场,排名中国品牌出口第一。 例如与Master Motors联手创立的合资公司马斯特长安,在巴基斯坦市场销量同比增长293%至1.8万辆。未来,长安汽车将进一步加快海外基地布局,力争2025年海外销量达到40万辆。 吉利汽车以微弱优势排名第四,去年出口11.5万辆,同比增长58%。旗下的领克为中国高端品牌出海打造了范本,累计向欧洲市场交付11602辆,并在荷兰、瑞典、比利时、德国开设7家体验店。截至目前注册会员达8万名,年内还将在法国、意大利、西班牙开设4家体验店。 吉利汽车在全球的业务遍布28个国家,拥有海外销售和售后网点227家。2022年1月出口13890辆,同比增长38.5%,实现了开门红。Coolray( 过去一年,长城汽车的全球化战略全面提速。泰国罗勇工厂正式投产、收购戴姆勒集团在巴西伊拉塞玛波利斯的工厂、成立欧洲总部。截至目前,集团在海外建立了4个全工艺整车生产基地(俄罗斯、印度、泰国、巴西),在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地拥有5个KD工厂,海外销售渠道近700家。 长城汽车已在俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特、智利等市场站稳脚跟,并登陆科威特、巴林、埃及、尼泊尔、文莱等新市场。2025年海外销售100万辆的目标能否实现,我们且拭目以待。 奇瑞汽车位居第二,全年出口超过26.9万辆,同比增长136.3%,连续19年位居中国品牌乘用车出口第一,产品销往80多个国家和地区,累计海外用户达到195万。 旗下的 中国汽车出口“一哥”:上汽集团,连续六年占据榜首。海外销售69.7万辆,同比增长78.9%。换句话说,中国车企在海外每销售三辆中,就有一辆来自该集团。其中,上汽乘用车出口超过29万辆,同比猛涨68%;新能源汽车销量超过4.5万辆,占比约15%。从英国收购来的MG名爵,蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”。畅销全球66个国家和地区,并在17个市场跻身单一品牌前十。
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