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能 源 车 GREEN 新能源车市场的增长趋势大家有目共睹，2021年相较2020年呈翻倍式的增长。其中微型电动车更是占据了新能源市场中较大一部分的份额。因此，对于微型电动车的法规条例以及制造的标准也在不断的改善。
但就目前而言，不少微型电动车的安全性依然是比较差的。或许有人会说，仅仅是因为价格低，但这种说法是不正确的，不管怎样的价格，只要是定义为汽车，那么安全性和可靠性就要达到汽车的标准。
根据2021年的新能源汽车单车型总销量报告来看，微型电动车在榜单前十五当中占据了五款车型，并且在销量的占比上，占据很大一部分的份额。从中便不难看出，国内消费者目前而言对于微型电动车的接受程度相比其他级别的电动车更加高。
因此，在拥有这样的市场占比之下，对于微型电动车的安全性、可靠性和实用性便需要有一个专业的机构对其进行评测。从而保证和解决消费者对于微型电动车的顾虑，痛点需求以及让消费者更加清晰的了解到微型电动车的定位和价值。
而就在近日，从汽评测了解到，综合考虑微型电动汽车的市场定位、开发设计难点及消费者关切问题，将在C-NCAP和CCRT测评体系框架下，设立了专项测评规程。测评的体系内容包括了车身结构安全，增加安全气囊等必要的安全配置。从而提升和引导微型电动车的发展，完善纯电动车在车辆安全性、可靠性上的各项性能常规指标。
微型电动汽车专项评价规程包括C-NCAP专项评价规程和CCRT专项评价规程两部分。C-NCAP微型电动汽车专项主要评价车辆在发生碰撞的过程中，车身结构及约束系统（座椅、安全带、安全气囊/气帘）对于内部驾乘人员的保护效果。该规程测评内容主要包括正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞（鞭打试验），主动安全作为选做审核项目。
而CCRT专项评价是主要对续航、充电和用户使用安全相关的痛点问题。该规程测评内容主要包括充电安全、制动性能、电磁抗扰、涉水电安全、人体电磁防护、常温续航、低温续航、充电兼容性和低温充电等项目。
从这两项专项评价的内容不难看出，其实在汽车的安全评测里面，算是比较基础的评测内容。但是就目前而言，有不少的微型电动车甚至没有配备安全气囊，车身的结构以及座椅的安全都属于比较“低端”的状态，并且电池的安全性和性能也存在一些明显的问题。
因此，在这两项专项评价加入之后，微型电动车的市场也将会被筛选掉部分不在标准之上的车型。而对于消费者而言，也能更加清楚的了解到微型电动车的定位，价值以及安全性的高低。从而也能让自己更清楚的了解要如何做出选择。 而对于厂商而言，这个时候应该都开始做好公关策略，做出车辆生产模式调整以及从新制动车辆的生产标准的吧。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
