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能 源 车 GREEN 新能源汽车从有苗头到现在已经过去好几年的时间，而在这短短的时间内，无论是国内还是国外，都诞生了不少新的新能源汽车品牌，并且传统汽车品牌也在不断向电气化转型。而就目前市场上所销售的新能源汽车而言，从几万到百万均有车型可以选择。虽然相比燃油车，其普及率以及市占率依然比较低，但是从上年的增长速度而言，不出几年，新能源汽车市场成为主力也不是完全不可能的事情。
而就在近日，中国电子商会智能电动汽车专业委员会公布了2021年度新能源乘用车终端销量数据。其中显示，2021年全年，我国新能源车终端累计销量为288.32万辆，占乘用车总销量13.88%。从2020年全年销量不到130万辆到今年288.32万辆，其增长的速度是倍数为单位。 纯电动车占据大份额
在新能源汽车市场的细分市场来看，在从总销量的占比当中，纯电动车车型占据比较大的份额，一季度占乘用车销量的6.63%，二季度占乘用车销量的9.19%，三季度占乘用车销量的12.77%，四季度占乘用车销量的16.77% ，全年纯电动乘用车终端销量占比达到11.37%。
因此，从中也不难看出，虽然很多人都说插电混动以及增程式是燃油车过渡到纯电动车的其中一环，但事实上，对于消费者而言，如果选择新能源车型，会更直接选择纯电动车型。插电混动以及增程式车型对于消费而言，是并不是太感冒。当然，在新能源市场当中，插电混动以及增程式可以选择的车型也相对较少，这是占比率较低的其中一个要素。 气候、地区决定销量
数据显示，2021年全年，华东地区共销售新能源乘用车117.25万辆，占比为40.65%；华南地区销量为57.86万辆，占比为20.06%；华中地区销量为38.11万辆，占比为13.21%；华北地区销量为37.18万辆，占比为12.89%；东北地区销量为4.08万辆，占比为1.41%。
从该数据不难看出，新能源车汽车的主要区域市场在华东地区，相比之下华东地区全年的气候以及生活环境要更好一些。而华南地区虽然气候相对比较合适，但是华南地区生活环境与购车的概念有所不同。华北地区以及东北地区因为气候的问题，纯电动车型在冬天的使用环境并不理想，实用性自然没有燃油车高。 北上广深第一梯队
在城市销量的数据中，大致上可以分为三个梯队，第一梯队便是“北上广深”一线城市。其中上海的占比辆最高，其次是北京、深圳以及广州。而第二梯队的城市天津、郑州、苏州、成都；第三梯队青岛、武汉、西安、东莞、重庆。而这13个城市的销量便占据了超过40%的总销量占比。
从城市的销量占比不难看出，占比较高的13个城市均为一线城市或者是准一线城市，也有个别是二线城市。但都有用一个共同点便是其拥堵程度都不低。而众所周知，纯电动车在城市拥堵路况中行驶，其消耗的动能要比燃油车低，并且低速对于纯电动车而言，其消耗比高速要低不少。 写在最后 很多人说就目前而言绝不会买纯电动车，还是燃油车比较实用。这句话并没有错，而选择纯电动车的人其实也没有毛病，毕竟选择纯电动车的人，家里很可能并不止一台车。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
