想买不一定有，上市多月一车难求，排队等这几款车到底值不值？ ...

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今年年中受到芯片产能减少的影响，很多汽车品牌的都出现了供不应求的现象，但随着芯片产能问题的逐步缓解，一车难求的问题已经逐渐缓解，大部分品牌车型都已经恢复了正常的供应。然而在不缺芯片的背景下，仍然有部分车型供应量不足，形成了排队等车的局面。在这个不同汽车品牌百花齐放的年代，到底有哪些车型可以有底气让准车主排队等车？而排队等车的具体原因又是什么？今天大咖就来扒一扒。

指导价：19.58-30.80万

为此，坦克汽车近日发表公告，从12月20日上线坦克300电子合同系统，该系统上线后所有用户下单预定坦克300均需签订电子合同，另外当订单进入到“工厂已接单”状态后，“订金”将转为“定金”，以此来限制黄牛党的行为。

事实上，坦克300这款车刚上市不久便出现了一车难求的行情，该车基于非承载式车身打造，配备了前后桥差速锁，在硬件方面达到了硬派越野车的水准。与此同时，坦克300还采用了一套方正硬朗的复古越野车外形设计，从硬件和外观方面满足了车主对于硬派越野车的期待。集合以上的条件，指导价还控制在30万以下的，目前还没有类似的车型，所以在入门级越野车的这一细分市场中，坦克300是为数不多的一款产品，这一市场背景也成为坦克300热销的核心原因。

指导价：29.90-36.00万元

即便极氪001在上市之前遭遇了一些舆论风波，网友对于这款车评价也是褒贬不一，但这仍然阻挡不住潜在车主们的热情，新车的预定量依然不低。极氪汽车在12月初公布了其11月的总交付量：2012台，但这与极氪001的预定量相比，仍然是杯水车薪，究其原因，还是产能方面不足以满足需求。

此前极氪官方宣布，位于宁波杭州湾占地2000亩的极氪工厂生产线仍处于磨合期，只能单班生产，现阶段还处于产能爬坡阶段，目前实际情况是每天最多只能生产100多辆车。当生产线成熟后，极氪工厂将推行两班倒的生产，未来可实现30万辆的规划产能。

对于一个上市不到一年的纯电车来说，极氪001的销量表现已经很出色了。这也不难理解，毕竟在品牌方面，极氪汽车有吉利集团为其背书，更容易被车主所接受。另外在产品方面，猎装车的外形、712公里的NEDC续航、空气悬挂、零百加速3.8秒，这些设定放在一辆30万元左右的纯电车身上，吸引力还是挺强的。随着极氪工厂产能的逐步提升，相信该车的销量还有较大的增长空间。

指导价：27.58-35.08万元

近期大咖走访经销商的时候也发现，皇冠陆放这款车目前仍然下订也需要等待2-4个月时间，但具体的等待时长与“加精品”的量有关（你懂的），可即便加了精品，也不能保持在短时间之内提车，可见目前皇冠陆放的整体供应量还是比较紧张的。

自8月份上市以来，皇冠陆放的销量也是节节攀升，11月该车销量已经达到1.21万辆，虽然相比

作为全新汉兰达的姊妹车型，皇冠陆放与汉兰达整体上大同小异，起码三大件方面都是同宗同源的。但在细节的设定上，除了肉眼可见的

排队等车是否真的值？

很多人会说，目前汽车产品的选择很多，为什么还要去为上面这些车型等几个月，甚至要在经销商那里加装精品才提车？确实，排队等车目前只是个人选择的问题，当我们能接受其他车型的时候，完全没必要去挤破脑袋买这些新车。

所以这些一车难求的车型，某程度上是因为ta们身上存在一些“独占”的优点。譬如坦克300，是同价位当中唯一一款硬派SUV，而且确实能提供一定的硬派越野性能；譬如极氪001，更是目前国内唯一一款纯电猎装车，而且续航、加速等各项指标都表现不错；至于皇冠陆放，则是燃油车当中少有的能同时满足7座布局且省油的SUV。由此来看，这些车型需要排队提车，也不是没有原因。

作为买家，我们应该理性看待这些车型，尽管已经有很多人在排队等这些车，但也不代表这些车型就适合我们自己。譬如坦克300，城市道路的行驶质感并不佳，日常驾驶的话，看看哈弗大狗也不是不行；至于极氪001，比ta成熟纯电车多了去了，买一台蔚来ES6还能享受换点以及智能领航辅助，要不是非猎装车不买，极氪001并没有想象中的那么香；皇冠就更不用说，只要你不在乎油耗和丰田的可靠特质，同级别的燃油7座SUV选择可不少。

因此，排队等车是否真的值，完全看我们自己的需求，但经过大咖的分析之后，相信朋友们也对这个现象有了新的认知。