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Hello，大家好！ 吉利星越L雷神Hi·X混动版前些天正式上市了，新车最大的亮点就是换装了新的混动系统，重点在技术方面有很多创新和升级，实力不容小窥。潜在对手直指比亚迪的DM-i。  那吉利混动到底能不能对比亚迪构成威胁？这两家自主研发的混动系统到底谁更厉害？今天我们就来聊一聊。
外观更有 科技感 混动版的外观和燃油版有很大区别。为了凸显出新能源的身份，中网换成了更显科技感的悬浮式造型，并且在格栅的两侧还增加了LED的灯带装饰。从远处看很有新能源车的特征，我猜大部分人第一眼都会把它看成是电动汽车。  前脸是外观最大的变化，但确实有很多人吐槽它不好看。而且有燃油版的恢弘大气在先，混动的这个变化让人很难习惯。但也不可否认，它还是很有科技感和新意的。  车侧和车尾基本没有变化，明显的就是半封闭式的低风阻轮毂，既能起到降低能耗的作用，也很符合整体的科技风格。 新的混动平台 新车采用了吉利最新的雷神智擎Hi·X智能混动平台，是混动车的专用平台，并不是由燃油车平台改来的。最大的优势就是会提前考虑到额外增加的电机、电池，和不同的变速箱布置空间等等。  说回星越L混动，之前的燃油版是2.0T，需要烧95号汽油。现在换成了混动专用的1.5T发动机，烧92号汽油即可。按现在的油价，还是能省不少钱的。 空间、内饰 本就不错 混动版虽然换了新平台，但车身尺寸和轴距没有变化，空间也基本和燃油版一样，后排和储物空间都很充足。另外混动版目前只有两驱，所以后排脚下的地台和燃油版两驱一样近乎纯平。  星越L燃油版四驱 但是燃油版四驱的地台很高，所以未来推出的混动版四驱，难免不让人担心。  内饰和燃油版保持一致，贯穿中控的大屏幕科技感很强，不过混动版首发了吉利银河OS 1.3系统。新增副驾影院模式、来电分屏、一键清零任务管理器和OTA 2.2技术应用等功能。这些新功能未来在燃油版上应该也会更新。
雷神Hi·X混动系统属于HEV，也就是不插电式混动。由1.5T混动专用发动机、两台电机和三挡混动变速器组成。 混动发动机热效率最高 其中1.5T发动机的亮点技术有：高压直喷，让汽油燃烧更加充分；增压中冷，可以降低发动机的负荷；米勒循环，提高发动机的效率；低压EGR系统，优化发动机热效率。综合效果就是让这台发动机的热效率高达43.32%！  它是目前混动发动机中热效率最高的，超过了本田和比亚迪，好处就是能让每一升汽油都物尽其用。达到最大性能的同时，还更省油，主要还是降低了油耗。  电机优化发动机表现 雷神混动搭载了两台电机，P1电机与发动机相连、主要用来发电，P2电机则负责驱动车辆。 其中P1电机比常见的P0电机（48V轻混BSG电机）有更大优势。P1电机不仅可以发电，还有启停电机的作用，相比之下，可以让发动机更平顺的启动。  所以这台1.5T发动机虽然是三缸，但依靠P1电机，可以让其抖动最严重的低转速区间有所改善，并且转速上去以后，其实三缸根本不比四缸抖。  而且三缸机发动机一般就是低转速、起步加速、急加速的情况下抖动比较严重。从混动系统的工作逻辑来看，停车没有怠速、起步还靠电机，很容易就能避开一些工况，所以混动用三缸发动机其实更加合适。 首创三挡混动变速器 雷神混动系统最核心的技术，就是全球首个量产的三挡混动变速器，不仅实现了纯电、串联和并联模式，而且还能优化三种模式的逻辑，油耗更低，动力还更强。  纯电模式就是由P2电机单独驱动车辆，用于起步或小油门加速。串联模式就是发动机通过P1电机给电池组充电，还是由P2电机来驱动车辆，主要用于城市工况。而并联模式下，发动机也会驱动车辆，电动机作为辅助，用于高速工况或大油门加油。 动力输出宽泛 整体更省油 得益于三挡变速器，发动机直驱的并联模式在20km/h以上时就可以全速域开启，相比之下，本田的i-MMD要到80km/h以上，比亚迪的DM-i也要到70km/h以上。好处就是低速下的加速更加有力，甚至让它有了弹射起步的能力。  这台变速器也不同于传统变速箱改变齿比的逻辑，它更像是一个中枢电脑，根据不同的工况智能调节发动机和电机的输出功率并维持能量平衡。让发动机始终保持在最佳的输出区间，从而实现省油的目的。
雷神混动 高速工况油耗更低 比亚迪DM-i和雷神混动的功能基本类似，也有纯电和串、并联三种模式，工作原理也基本相同，主打的也是省油。 参考竞争对手，宋PLUS DM-i 110KM版本的官方馈电油耗为4.5L，星越L混动版的NEDC综合油耗为4.3L。虽然官方油耗一般都不准，但也可以做个参考。  DM-i油耗略高是因为它只有一个挡位，发动机参与驱动的区间很少，只有急加速和高速状态下才能参与驱动，但此时发动机的负荷会很高。比如我开DM-i跑到110km/h甚至更高时，发动机的转速很高，噪音也很大，表显油耗会有明显的增加。  而雷神混动因为有三挡变速器，可以大幅提高发动机参与驱动的区间，20km/h以上就可进入并联模式，而DM-i要70km/h以上。好处就是让发动机既能维持高效率的工作区间，同时又能更早参与驱动车辆。所以综合动力更强，高速工况和急加速比DM-i更省油。  从综合表现来看，吉利的雷神混动相比DM-i的优势主要还是省油。可能从数据上看没有省多少，但那是综合表现。如果你的用车场景以高速为主的话，两者的油耗差距一定会更加明显。 比亚迪DM-i 更安全、更可靠 比亚迪DM-i的劣势主要在高速工况，市区驾驶其实两者的差距不会太大。而且相比雷神混动复杂的三挡变速器来说，DM-i的系统更简单，可靠性会更高。确实，DM-i目前也没有关于混动系统的严重故障出现。  比亚迪刀片电池（左） 三元电池（右） 关于混动系统，安全也是大家所关心的。比亚迪的DM-i系统用的就是以安全闻名的刀片电池，相比于其它磷酸铁锂电池和三元锂电池来说，在安全上确实更胜一筹。我在比亚迪总部看过现场穿刺实验，刀片电池在破损后的短时间内比三元锂电池安全太多。 比亚迪DM-i 有纯电里程，可上绿牌 比亚迪DM-i属于插电式混动，具备纯电行驶和外接充电的能力，具备一定的纯电里程，所以在全国大部分地区都是可以上绿牌的。而雷神混动并没有纯电里程，不能上绿牌，所以家里有充电条件的话，DM-i的购买条件更宽泛，使用成本也更低。
各有千秋 配置都很丰富 星越L混动版有两款配置，售价分别是17.17和18.37万，主要对手就是宋PLUS DM-i的110KM版本，它同样有两个配置，售价为16.58万和17.58万。从价格方面，我们以前者的低配来对比后者的高配，因为它们的差价最小，只有4千元，看看谁的性价比更高？  两台车的配置都非常丰富。从区别来看，星越L混动版的使用体验更好，比如感应后备厢、座椅腰撑、座椅记忆、矩阵式大灯、540度透明底盘，都是在已有功能的基础上更进一步，体验更有优势。  宋PLUS DM-i的使用功能更丰富，比如并线辅助、陡坡缓降、NFC钥匙、车载空气净化器、移动电站、遥控驾驶等，日常使用更便捷，功能更多，数量更有优势。 星越L混动 尺寸和空间更大 两台车虽然是紧凑级SUV，但是整体尺寸和内部空间都有越级的表现，那具体谁更大，或者说谁更实用一些，我们先从尺寸来看。  从尺寸上看，星越L混动在长度和轴距上有明显优势。内部空间也比宋PLUS DM-i有一些优势，主要就是星越L混动的后排腿部空间更宽裕，坐垫略长一些，乘坐体验更好。  宋PLUS DM-i可纯电通勤 从使用来说，宋PLUS DM-i具备110公里的纯电里程，家里有条件充电的话，市区上下班通勤，一天一充基本是够用的。但是没充电条件，吉利的综合表现也不错，而且不需要背着很大的电池一直跑，没有额外的包袱。
雷神混动版主要优势在高速和高负荷工况，确实会更加省油。但大部分人其实都是以市区通勤为主，所以在这种情况下，只要你不是每次都全油门起步，它和DM-i的油耗比起来就没有太大的优势了。所以还是要根据具体的使用情况而定。 至于大家担心的稳定性，雷神混动可以说是目前最复杂的混动系统之一，而且刚刚上市也没有经过市场的考验，确实有待验证。 最后，你们会选择吉利的混动还是比亚迪的混动呢？欢迎大家积极留言讨论。 文章来源【汽车洋葱圈】版权归原作者所有 |
