  本文编辑：  写在前面： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权 进入正文： 6月19日，吉利“星越L百站千城CMA体验之旅”活动来到了厦门，自主品牌当之无愧的网红SUV——基于全球领先CMA架构4.0代旗舰SUV 星越L，正式与关注自己的车友见面。  作为今年最受关注的车型，星越L做到了 从内部代号公布、路试谍照曝光，再到外观内饰公布，名字公布，一路红到尾。 实车笔者也在现场来回静态、动态摸了几遍，负责地说，这款车不仅看起来颜值高过照片，摸起来质感和远房大表哥沃尔沃极为相似。  星越L出身自CMA架构，轴距达2845mm。整车设计并不以便宜又大碗自居，相反非常注重细节与细节的搭配性，十分欧系。 内饰采用相似的超级大联屏设计思路，内置车规级高通骁龙8155芯片，支持一芯驱动多屏。 打孔花纹线条，Bose音响，三温区独立空调......这级别无可挑剔。 重点是这车动态开起来拍照，特别有XC60的feel  内饰用料是吉利很明显是既下了重本又走了真心。 触摸的感觉第一时间让我想起的是林肯的航海家，手感极好。遮住车标，至少要50万元起步。  而疯狂的是，吉利为抢夺市场，将这款车的预售起步价压缩到了15万元以内。 是的，你没有看错。 14.8万元的预售价，不知道惊掉了多少同行的下巴。  这还不算完，吉利星越L还做到了全系标配Drive-E 2.0TD动力。 新车配置2.0T的高低功率版，但无论是高功率版还是低功率版，动力参数都很不错。 高功率版2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，最大输出238马力，峰值扭矩350牛·米，7.7秒破百；低功率的发动机匹配的7DCT双离合变速箱，最大输出218马力，峰值扭矩为325牛·米，7.9秒破百。四驱还是国内首发的博格华纳第六代电液式四驱系统！  高功率版本还有个超频的模式，10秒内能多提升30牛·米！ 造车平台OK，内饰氛围OK，用料质感OK，三大件OK，机械素质Damn OK。 用与合资A级车型同一水平的价格，为大家提供正正经经的B级车享受。 要知道，放眼合资车要达到这个水平，需要将星越L的售价乘以3！ 能够用便宜一半的价格得到顶级配置。何乐而不为呢？ 在本次试驾会现场，笔者也对新车进行了短暂的封闭场地试驾，活动方设置了金卡纳赛道赛道等诸多试驾环节。   坦率地说，这辆车毕竟有沃尔沃技术、实打实的2.0T高功率发动机动力配置做背书，基础排量摆在这，整体动力响应是意料之中的足，加速过程十分得体。 星越L提供有雪地、经济、舒适、运动、智能五种驾驶模式可供消费者使用，在“星越L百站千城CMA体验之旅”厦门站笔者主要对经济、运动两个两级驾驶模式对深度体验。  个人尤其喜欢的是运动模式。在这个模式下，星越L的油门会变得非常敏感，轻踩出力就很快，而且不是属于强行将初段调整为灵敏，后续水得一批的一类。 在高级感营造上，个人感觉可以分为三点：1.星越L扭矩释放与主驾驶预判很一致，能够准确得给我想要的力度，快但不疯，风格很稳健。2.变速箱的降挡动作和转速的响应非常线性准确，即使驾驶员只是以极小幅度的油门刹车开合去调戏它，星越L给出的反应依旧得体。3.NVH表现很好，坐在车内，如果你恰巧曾驾驶过窝窝XC40，那这样的感觉会更加明显。  车很不错，动态驾驶第一印象分这款车是high level！ 不过比起封闭式场地试驾，我更期待下一次多路段、多路况开放式道路试驾。 对了，差一点忘了，这款车车内和窝窝XC40车内气味控制一样：没异味。作为参考，试驾当天，35°，贼热。 注： ①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。 ②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除 文章来源【车则】版权归原作者所有 |
