多款车型月销破万，“第三次创业”的长安汽车演绎产品制胜 ...

虽然熬过了去年最艰难的疫情，但随后到来的芯片荒则表明，国内的汽车市场，或许依旧没有走出寒冬。

根据中国汽车流通协会数据，今年1-10月，国内乘用车市场累计销量1622.4万辆，虽然相比去年同比增长8.7%，但相比2019年同期的1662.6万辆，依旧处于下滑的态势。

不过，有一个品牌，却在寒冬中逆势增长，展现出十分强劲的势能。今年1-10月，长安汽车销量突破193万辆，同比增长22.2%，增幅明显高于市场整体。

那么，长安是怎么做到的呢？

从长安汽车的销量结构来看，毫无疑问，其中国品牌乘用车做出了最主要的贡献。不仅销量占比最高，对长安汽车的销量增长的拉动作用也最明显。

好销量必然来源于好产品，在国内所有自主品牌中，长安应该是最擅长打造爆款的了。如果以月销破万来定义“爆款”的话，那么长安系中国品牌乘用车旗下就有

下面，我们来逐一分析这些车型，探究它们能够取得如此出色市场表现的原因，并从中找出一些规律。

CS75系列：中国主流家庭的最优选

首先，长安家族的销量王，CS75系列10月销售20539辆，今年1-10月累计销售246045辆，实现了17.1%的同比增长。

实际上，CS75系列自从推出以来，多年来一直是国内SUV市场中的佼佼者，常年位居销量榜前三的位置，这款车的定位非常精准，就是面向最主流的中国家庭消费者。

中国家庭用车最看重什么？首先要有大空间，尤其是后排空间。其实长安CS75系列的车身尺寸一直就比同级车型要大一些，属于A+级，这给了它空间上的优势。

其次，对于重视家庭观念的中国人来说，内饰的品质也很关键。从这个维度来看，长安CS75系列做得非常不错，无论是舒适性还是高级感，都是同级天花板级别的水平。

再者就是动力储备，如果是家庭用车，还是要考虑在满载5人的用车场景下，动力是否够用，超车是否从容。长安CS75系列搭载蓝鲸发动机，动力储备充足，而且2019年推出的CS75 PLUS搭载了“2.0T+8AT”的同级别最高规格动力总成，完全打消了消费者对于动力的疑虑。

CS55 PLUS：年轻人的第一台SUV

接下来，我们看长安CS55系列。该车系10月销量一举突破了2万辆大关，同比增长50.5%。今年前10个月，长安CS55系列累计销量已达106194辆，实现同比增长24.4%，增长势头非常强劲。

目前长安CS55车型已经停售，所以该车系的销量全部都是由

而且让我们很惊讶的是，长安CS55 PLUS推出仅2年左右的时间，就完成了换代。今年9月份，第二代CS55 PLUS已经上市了。并且从产品的升级幅度来看，这绝对是一次真正的换代。无论是外观内饰，还是配置动力，第二代CS55 PLUS相比过去，都有了脱胎换骨般的变化。

作为一款10万级SUV，其搭载了目前长安汽车的“最强1.5T发动机”，同时还配备了IACC集成式辅助驾驶系统、手势控制、人脸识别等越级的科技配置，开起来有劲儿，用起来有趣，年轻人当然会喜欢。

逸动系列：自主轿车中的“课代表”

当然了，也要考虑到有些消费者更偏爱轿车。但是翻看各大轿车销量榜单，会发现几乎都被合资品牌轿车所占据。究其原因，在于大部分自主品牌都把重心放在了SUV产品上，对于轿车的投入比较少，不仅产品少，产品力一般也不太强。也是因为如此，大部分消费者也只能去选择性价比较低的合资品牌轿车。

在这样的环境下，长安逸动PLUS这种不仅产品力强，而且性价比高的轿车，就很容易脱颖而出了。长安逸动PLUS提供2种动力总成可选，个人用车选择1.6L车型足矣，燃油经济性极高。如果是家庭用车，还有1.4T蓝鲸动力可以选，车内满载5人动力也不虚。

而且在配置上，像是全速自适应巡航、360全景影像、感应后备厢、电动座椅、全景天窗这些实用配置也是应有尽有，满足基本的用车需求绰绰有余，对于同价位合资车型来说更是降维打击。

除了以上车型，我们还能看到主打年轻消费者市场的UNI系列、欧尚X5等车型，也都展现出了非常不错的市场潜力。

写在最后：

至此，我们基本可以梳理出长安打造爆款车型的逻辑了。首先，是拥有极其精准的产品定位，不同的车型主打不同的细分市场，并围绕其目标用户，有针对性地优化产品。

其次，依托长安汽车不断升级的技术实力，在产品力层面与竞争对手拉开差距，例如其招牌的“蓝鲸动力”、“明日科技”、“无边界设计”等，均有效地赋能在了旗下产品中，帮助其在市场竞争中突出重围。

总的来说，长安汽车之所以能在寒冬中实现销量的逆势增长，并且“爆款”不断，可以说离不开其第三次创业-创新创业计划带来的强大势能，也是长安汽车不断探索转型升级和品牌向上的必然结果。